多軸汽車平衡懸架有限元結(jié)構(gòu)研究分析.pdf

1、懸架作為汽車的一個(gè)重要的組成一直都是作為整車研究的重要課題。在現(xiàn)代多軸汽車上采用最主要的懸架結(jié)構(gòu)形式就是平衡懸架，它能在保證法規(guī)允許的范圍內(nèi)提高整車的運(yùn)輸效率，同時(shí)在汽車行駛時(shí)也可保證其良好的行駛平順性和安全性。平衡懸架系統(tǒng)作為整車中一個(gè)比較大和和重要的系統(tǒng)組成，對(duì)整車的性能起著至關(guān)重要的作用。鋼板彈簧作為平衡懸架系統(tǒng)中一個(gè)重要的彈性元件，其合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)和設(shè)計(jì)性能對(duì)平衡懸架系統(tǒng)性能的起著決定作用。所以說，鋼板彈簧設(shè)計(jì)的合理性，對(duì)提高整

2、車的行駛平順性、安全性、舒適性及環(huán)保性等有著極其重要的意義，而鋼板彈簧作為整車的一個(gè)部件相對(duì)于其它部件來說其質(zhì)量比重來說是比較大的，故鋼板彈簧是實(shí)現(xiàn)整車輕量化的一個(gè)不可忽視的零件。
　　 論文闡述了平衡懸架的相關(guān)知識(shí)，了解了鋼板彈簧的種類及結(jié)構(gòu)形式，分析了少片變截面鋼板彈簧的優(yōu)點(diǎn)和計(jì)算方法，研究了結(jié)構(gòu)非線性有限元的分析特點(diǎn)。并以某多軸載貨汽車的多片等厚鋼板彈簧平衡懸架為基礎(chǔ)，在結(jié)構(gòu)方面以現(xiàn)在常用的主副簧一體式少片變截面鋼板彈簧代

3、替了原有的多片等厚鋼板彈簧，利用現(xiàn)代CAE技術(shù)以此實(shí)現(xiàn)了鋼板彈簧的輕量化及提高整車的行駛性能。
　　 本文對(duì)各種鋼板彈簧分析比較后采用了三片主簧一副簧片的少片簧結(jié)構(gòu)形式，通過綜合法先后計(jì)算設(shè)計(jì)了其主簧和副簧的結(jié)構(gòu)參數(shù)，考慮到鋼板彈簧的幾何大變形、片與片間的接觸及摩擦非線性工作特點(diǎn)，建立了鋼板彈簧ANSYS有限元分析模型，結(jié)合幾何非線性問題和接觸非線性問題有限元法，分析了其在各種載荷工況下的應(yīng)力分布及剛度特性，并通過ANSYS軟件