高速公路控制系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高速公路的交通流量以幾何級的速度遞增。由于交通流量的增加引起交通堵塞及交通事故頻發(fā)，并由此導(dǎo)致的各種損失難以估計。根據(jù)高速公路的具體特點(diǎn)，本文從如何提高控制器的實時性及控制效果出發(fā)，以充分利用高速公路現(xiàn)有資源、提高交通流量為目的，對高速公路匝道協(xié)調(diào)控制進(jìn)行了研究，論文主要工作有： (1)首先把高速公路全段作為一個整體考慮，以高速公路各段交通流為研究對象，把各匝道處流量作為系統(tǒng)的控制變量，設(shè)計了入口匝道協(xié)調(diào)控制器

2、，使高速公路主線交通流處于最佳狀態(tài)并達(dá)到最大流量。同時把免疫算法應(yīng)用于高速公路匝道協(xié)調(diào)控制，提高了搜索局部可行解的速度，改善了控制器的性能。最后通過某高速公路實測數(shù)據(jù)對控制器進(jìn)行了仿真驗證，并與遺傳算法對比，仿真結(jié)果表明免疫算法控制效果更好。 (2)為了提高控制器的實時性和有效性，設(shè)計了適用于高速公路環(huán)境的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對高速公路各段交通流的密度和速度進(jìn)行短期預(yù)測，通過適當(dāng)?shù)靥崆案淖兛刂撇呗砸詼p小各種延誤對控制效果的影響。根據(jù)歷史