軌道運(yùn)動(dòng)對(duì)列車(chē)脫軌影響的研究初探.pdf

1、　　列車(chē)脫軌是危及鐵路行車(chē)安全的主要因素，輪軌型鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)最基本的安全要求就是保證不發(fā)生列車(chē)脫軌事故。長(zhǎng)期以來(lái)，世界各國(guó)鐵路部門(mén)和科研人員開(kāi)展了大量的脫軌理論與試驗(yàn)研究，取得了豐碩成果。但由于脫軌問(wèn)題的復(fù)雜性和研究的困難性，至今，脫軌事故仍時(shí)有發(fā)生，特別是在中國(guó)，脫軌事故占鐵路行車(chē)重大、大事故70﹪左右，嚴(yán)重影響著中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。已有的脫軌研究，都沒(méi)有較好地考慮軌道運(yùn)動(dòng)對(duì)輪軌接觸幾何、蠕滑率/力和脫軌的影響。

2、 本文的主要工作有：基于彈性軌道模型，根據(jù)輪軌空間接觸幾何關(guān)系，將車(chē)輪踏面及鋼軌踏面通過(guò)曲面擬合成三次樣條函數(shù)，對(duì)最小距離搜索法進(jìn)行改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)一種考慮軌道橫移、垂向平移和翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的改進(jìn)輪軌接觸幾何算法。分析了軌道橫移、垂向平移和翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)對(duì)錐形踏面輪對(duì)和磨耗型踏面輪對(duì)輪軌接觸幾何的影響。推導(dǎo)了能考慮輪對(duì)及軌道運(yùn)動(dòng)的輪軌接觸蠕滑率。在輪軌滾動(dòng)接觸蠕滑率/力關(guān)系分析方面，首先按Kalker線(xiàn)性理論計(jì)算，然后采用Shen-Hedrick-Elk