城市道路車輛換道行為特性研究.pdf

1、道路車輛的車道變換行為是常見的交通現(xiàn)象，車道變換描述的是道路車輛因需要而變換車道的行駛行為。交通流狀況在很大程度上受車輛的換道行為影響，尤其是在某些交通擁擠的路段。已有的研究結(jié)果對從行為和模型兩個方面的換道行為已有詳盡描述，但目前換道行為對交通流的定量影響尚不明確。
　　首先，本論文以大量城市路段車輛實際觀測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，主要利用數(shù)理統(tǒng)計方法全面地分析車輛行駛行為特性及對交通流的影響。
　　其次，針對城市車輛換道行為，對車輛車

2、型、行駛速度、交通流量、車道密度、換道頻率、車頭時距和換道時間進行分析，確定其統(tǒng)計間隔與樣本量，并分析樣本誤差。分析道路車輛交通特性，并對其進行數(shù)據(jù)有效性檢驗。
　　最后，本文分析有無出入口路段車輛換道頻率與交通流密度的調(diào)查數(shù)據(jù)，并量化換道行為對交通流密度的影響。針對強制換道和自由換道兩種情況，分析車輛換道前原車道與換道完成后的目標(biāo)車道的密度差與換道時間的關(guān)系。本文創(chuàng)新點在于，建立車輛在城市快速路上的換道行為與交通流宏觀特性之間的

3、對應(yīng)關(guān)系，對實際道路上車輛換道情況進行觀察和數(shù)據(jù)分析，得出每單位時間駕駛員期望換道流量與總流量的比值不僅與原車道密度和目標(biāo)車道密度差值有關(guān)，而且與原車道阻塞密度與原車道密度的差值有關(guān)。通過交通流供需理論改進Laval.J.A的四參數(shù)模型，通過迭代得出城市道路車輛的換道頻率與原車道和目標(biāo)車道密度及流量之間的關(guān)系。通過實際調(diào)查數(shù)據(jù)標(biāo)定模型，確定未知參數(shù)，用觀測數(shù)據(jù)來進一步驗證模型。用實際車輛換道頻率數(shù)據(jù)與模型模擬車輛換道結(jié)果進行對比分析，來