交叉口公交信號(hào)優(yōu)先智能控制算法研究.pdf

1、面對(duì)城市交通的嚴(yán)峻形勢(shì)，發(fā)展城市公共交通以提高公共道路資源利用效率已經(jīng)成為共識(shí)，而公交信號(hào)優(yōu)先作為先進(jìn)公共交通系統(tǒng)中的重要組成部分已成為緩解城市交通問(wèn)題的有效途徑，如何在考慮時(shí)間資源條件和能源消耗的前提下，堅(jiān)持公交優(yōu)先并科學(xué)保障多方式交通流協(xié)同運(yùn)行，已成為亟待解決的難題。論文采用綠燈時(shí)間延長(zhǎng)和綠燈提前啟亮兩種控制策略，基于粗糙集理論和延誤面積模型兩種算法，綜合考慮了公交信號(hào)優(yōu)先對(duì)其他社會(huì)車(chē)輛造成的延誤、速度、尾氣排放等影響，對(duì)交叉口公交

2、信號(hào)優(yōu)先進(jìn)了改進(jìn)研究，實(shí)現(xiàn)了公交車(chē)在時(shí)間上的優(yōu)先通行，取得了很好的效果。
　　本論文研究主要的內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：
　　1.對(duì)公交信號(hào)優(yōu)先控制策略進(jìn)行了研究，重點(diǎn)研究了主動(dòng)優(yōu)先控制策略中綠燈延長(zhǎng)和綠燈提前啟亮兩種方式。
　　2.結(jié)合粗糙集理論構(gòu)建了紅燈相位車(chē)輛急切度、綠燈相位阻塞度、綠燈相位公交車(chē)優(yōu)先度等三個(gè)粗糙控制參數(shù)，建立了粗糙控制系統(tǒng)，以中關(guān)村北大街一學(xué)院南路交叉口為研究對(duì)象，以粗糙控制參數(shù)為條件屬性，綠燈時(shí)間延

3、長(zhǎng)為決策屬性建立了決策表，使用粗糙集理論對(duì)該決策表進(jìn)了約簡(jiǎn)，獲取了粗糙控制規(guī)則作為控制策略，最后根據(jù)控制規(guī)則在交叉口應(yīng)用情況，使用延誤模型，分別對(duì)采用粗糙控制和定時(shí)控制的兩種方式進(jìn)行了對(duì)比，結(jié)果表明，使用粗糙控制算法可以減少公交車(chē)乘客在交叉口的平均等待時(shí)間大約是6.86％，實(shí)現(xiàn)了公交車(chē)在交叉口時(shí)間通行權(quán)上的優(yōu)先。
　　3.對(duì)公交車(chē)流率和交叉口延誤之間的關(guān)系進(jìn)了研究，結(jié)合延誤面積模型構(gòu)建并計(jì)算了車(chē)均人時(shí)總延誤、車(chē)均延誤、尾氣車(chē)均排放