基于UML與CPN的軌旁仿真器建模及仿真.pdf

1、隨著科技的飛速發(fā)展，計(jì)算機(jī)、通信、自動(dòng)控制等各種先進(jìn)技術(shù)被應(yīng)用于列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，在保障行車安全的基礎(chǔ)上，不斷提高列車的運(yùn)行速度和運(yùn)輸效率，以及乘客的舒適度。作為安全-苛刻系統(tǒng)，列車運(yùn)行控制系統(tǒng)一直以來都是各國鐵路研究的重點(diǎn)。隨著京滬高鐵的開通運(yùn)營，我國正式進(jìn)入高鐵時(shí)代，作為保障安全的CTCS-3級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)必須要對其進(jìn)行持續(xù)的且非常深入的研究。
　　本文依托于CTCS-3級仿真測試平臺(tái)，該平臺(tái)主要用于對CTCS-3級列車運(yùn)

2、行控制系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)研究、方案比對以及線路改造數(shù)據(jù)的實(shí)驗(yàn)?zāi)M等，為設(shè)備及線路改造后的行車狀況提供實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下的仿真測試。
　　針對其中的關(guān)鍵設(shè)備軌旁仿真器做了深入的研究。采用UML與CPN相結(jié)合的方式對軌旁仿真器進(jìn)行建模分析及相關(guān)驗(yàn)證工作，并在計(jì)算機(jī)軟件環(huán)境下實(shí)現(xiàn)功能仿真。主要工作有如下幾點(diǎn)：
　　對軌旁進(jìn)行系統(tǒng)功能需求分析，明晰軌旁與各大系統(tǒng)的交互關(guān)系以及自身需要完成的仿真功能。在此基礎(chǔ)上，使用UML建模語言對軌旁仿真器從用

3、例圖、類圖、協(xié)作圖、順序圖、狀態(tài)圖各角度出發(fā)建立了大量的圖形化模型，通過這些模型可以深入的剖析軌旁的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，對于平臺(tái)設(shè)計(jì)人員之間的交流，仿真實(shí)現(xiàn)，和后期維護(hù)都有很大的幫助。
　　重點(diǎn)研究了UML狀態(tài)圖到CPN模型的轉(zhuǎn)換方法，并通過轉(zhuǎn)換建立了對應(yīng)的CPN模型，在CPN Tools環(huán)境下對轉(zhuǎn)換后的狀態(tài)圖CPN模型進(jìn)行了驗(yàn)證分析工作，證明了所建模型的合理性和正確性。
　　根據(jù)模型進(jìn)行計(jì)算機(jī)軟件的仿真設(shè)計(jì)，在VS2005環(huán)境下進(jìn)行