互通式地下立交隧道分岔形式和施工力學行為研究.pdf

1、為了緩解地面交通壓力，越來越多的城市開始修建地下快速公路。許多城市甚至把地面上的立交橋搬到了地下，在地下修建互通式立交隧道。與修建單一的隧道不同，要在地下修建多條互通立交的高速公路隧道，將會遇到各種單一隧道中不存在的問題，而且目前這方面的設(shè)計、施工均沒有直接的經(jīng)驗，難度將會大大增加。本文結(jié)合國家863計劃“互通式地下立交隧道修建技術(shù)研究”，展開對互通式地下立交中的關(guān)鍵技術(shù)之一，主隧道和匝道隧道分岔部分岔形式和相關(guān)技術(shù)問題進行研究。

2、 首先，論文通過調(diào)查研究和工程類比，提出了互通式地下立交中主隧道和匝道隧道的兩種分俞形式及適用條件，討論了變截面段的過渡形式，并對兩種形式的大跨段跨度加寬值進行了探討，給出了參考值。 其次，通過數(shù)值模擬計算分析，對分岔部出現(xiàn)的非對稱小間距隧道的施工力學行為進行研究，對比分析主隧道和匝道隧道的相互影響和這種影響隨隧道間距變化的變化規(guī)律。 最后，通過對平面斜交隧道進行數(shù)值模擬分析，得出交叉口周圍圍巖和支護的變形和受力特征隨