雙線鐵路下承式鋼箱剛架系桿拱橋受力特性分析及試驗研究.pdf

1、昌九城際客運專線上的永修特大橋主橋為32.5+128+32.5m的下承式剛架系桿拱橋。這種結(jié)構(gòu)體系在我國高速鐵路橋梁上屬首次應(yīng)用。本文對全橋進行了受力特性分析,進而對實橋拱墩連接處進行了局部受力特性分析,設(shè)計制作了1:3的縮尺模型,完成了三個最不利荷載工況下的模型試驗,對該橋的結(jié)構(gòu)特點和受力特性作較為系統(tǒng)的研究。完成的主要工作如下:
　　 1.采用ANSYS和Midas分別對全橋在恒載和最不利活載作用下進行了空間有限元分析。結(jié)果

2、表明:該橋受力合理,剛度和強度均滿足要求。
　　 2.在全橋有限元分析的基礎(chǔ)上,對實橋拱墩連接處完成了三種最不利荷載工況下局部精細的空間有限元分析。結(jié)果表明:拱墩連接處混凝土的應(yīng)力和鋼構(gòu)件的應(yīng)力都滿足要求。
　　 3.對拱墩連接處設(shè)計制作了1:3的縮尺模型,研究了試驗方法,確定了試驗方案。按照試驗方案對試驗?zāi)Ｐ瓦M行空間有限元分析。結(jié)果表明:模型試驗的有限元分析結(jié)果與實橋拱墩連接處有限元分析結(jié)果吻合較好,說明模型試驗的方案