城軌車輛切削式專用吸能裝置研究.pdf

1、立體化的軌道交通可以有效緩解日益惡化的城市交通問題。基于安全考慮，對城軌車輛進(jìn)行碰撞安全性方面的研究，已成為世界上各國鐵路部門的熱門課題之一。作為耐沖擊吸能車體中的重要一環(huán)，車體專用吸能裝置可以在車輛發(fā)生碰撞的瞬間吸收大部分的沖擊動能，實(shí)現(xiàn)對乘員的安全保護(hù)，因此得到了科研人員廣泛的研究。
　　 本文在分析傳統(tǒng)的城軌車輛壓潰式專用吸能裝置的基礎(chǔ)上，根據(jù)金屬切削過程中會消耗大量動能的原理，對切削式專用吸能裝置進(jìn)行了研究。利用ANSY

2、S/LS-DYNA軟件建立了適用于城軌車輛的切削式專用吸能裝置的有限元模型，并就刀具數(shù)量、切削深度兩個因素對切削式吸能過程的吸能效果影響進(jìn)行了詳細(xì)分析。根據(jù)數(shù)值計(jì)算結(jié)果，提出了可以采用變化切削截面深度和在工件關(guān)鍵位置開設(shè)減荷槽等方法對切削力峰值進(jìn)行控制，并設(shè)計(jì)了兩種切削截面外形和三種減荷槽布置方式對切削式吸能裝置在控制切削力峰值方面進(jìn)行了有益探討。與壓潰式吸能裝置相比，在相同工況下，兩種吸能裝置的力一時間曲線變化規(guī)律完全一致，這為切削式