純電動(dòng)車電池充放電控制策略在環(huán)仿真研究.pdf

1、純電動(dòng)汽車在使用過程中對(duì)環(huán)境不造成污染這一特點(diǎn)而受到各國家汽車行業(yè)的關(guān)注。但是純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力短的問題一直是困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素，并直接限制了電動(dòng)汽車發(fā)展的。純電動(dòng)汽車由動(dòng)力電池組組成的儲(chǔ)能系統(tǒng)，電機(jī)以及其他機(jī)械裝置組成的動(dòng)力系統(tǒng)和電氣設(shè)備以及通信系統(tǒng)組成的整車控制系統(tǒng)組成。而充放電控制系統(tǒng)是整車控制系統(tǒng)的核心部分，特別是合理的充放電控制策略對(duì)純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品優(yōu)化特別重要。而硬件在環(huán)仿真技術(shù)在純電動(dòng)車研發(fā)過程中發(fā)揮著重要作用，在電

2、動(dòng)車研發(fā)過程中使用硬件在環(huán)仿真技術(shù)不僅可以大大節(jié)約研發(fā)成本，而且可以避免由實(shí)車實(shí)驗(yàn)帶來的危險(xiǎn)。因此本文將結(jié)合硬件在環(huán)仿真技術(shù)來研究純電動(dòng)汽車充放電控制策略，并進(jìn)行在環(huán)仿真實(shí)驗(yàn)。
　　本文對(duì)純電動(dòng)車的行駛模式以及充放電控制策略進(jìn)行了深入探究，本文主要對(duì)以下幾個(gè)方面做出了詳細(xì)研究：首先，介紹了硬件在環(huán)仿真技術(shù)在純電動(dòng)汽車研發(fā)過程中國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r，以及現(xiàn)有的國內(nèi)外該技術(shù)成熟研發(fā)系統(tǒng)。同時(shí)介紹了純電動(dòng)汽車充放電控制策略研究現(xiàn)狀。其次，介紹

3、了本文使用的硬件環(huán)境并著重介紹了通信系統(tǒng)中使用到的總線選型以及通信協(xié)議的介紹，同時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)模擬系統(tǒng)中電機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹包括電機(jī)選型以及電機(jī)工作原理等。再次對(duì)純電動(dòng)汽車充放電控制策略進(jìn)行了詳細(xì)的研究，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，放電過程體現(xiàn)在汽車的驅(qū)動(dòng)過程，本文詳細(xì)分析了駕駛員操作與電動(dòng)車運(yùn)行之間的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上提出電流單閉環(huán)控制策略作為電動(dòng)車放電控制策略。充電過程體現(xiàn)在電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收過程，在此過程中結(jié)合模糊邏輯應(yīng)用的特點(diǎn)，本文提出基于模糊

4、邏輯的制動(dòng)能量回收控制策略。最后，為了直觀的顯示電動(dòng)車的運(yùn)行狀態(tài)以及駕駛員操作過程，本文以LabVIEW軟件作為開發(fā)工具開發(fā)出用于實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池各項(xiàng)基本參數(shù)的電池監(jiān)控系統(tǒng)以及對(duì)電動(dòng)車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的電動(dòng)車監(jiān)控顯示系統(tǒng)。同時(shí)應(yīng)用LabVIEW中通信組件對(duì)系統(tǒng)中通信模塊進(jìn)行了設(shè)計(jì)。在文章最后使用LabVIEW中Matlab接口模塊進(jìn)行不同工況下的聯(lián)合仿真。仿真結(jié)果驗(yàn)證了本文所設(shè)計(jì)的純電動(dòng)車充放電硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)以及充放電控制策略的合