四輪輪轂電動(dòng)車能量管理策略研究.pdf

1、隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步,采用輪轂式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)車由于具備四個(gè)車輪獨(dú)立可控,便于通過線控技術(shù)進(jìn)行集成控制的特點(diǎn),逐漸成為未來電動(dòng)車的發(fā)展趨勢(shì)。與傳統(tǒng)汽車相比,續(xù)駛里程短是制約電動(dòng)車發(fā)展的主要因素。在車載動(dòng)力電池容量一定的條件下,研究電動(dòng)車的能量管理,為解決續(xù)駛里程問題提供一種有效途徑,具備重要的意義。本文主要針對(duì)四輪輪轂電動(dòng)車進(jìn)行了能量管理策略的研究,主要工作如下:
　　(1)分析了輪轂電動(dòng)車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。根據(jù)能量流的方向?qū)⒄嚨碾?/p>

2、氣系統(tǒng)分為電源系統(tǒng)、輸配電系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)以及用電設(shè)備,設(shè)計(jì)了輪轂電動(dòng)車能量管理的總策略;
　　(2)研究了用電設(shè)備的能量管理策略。首先根據(jù)用途將用電設(shè)備分為安全性用電設(shè)備和舒適性用電設(shè)備,然后在分析車輛行駛工況的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種基于先驗(yàn)知識(shí)的剩余里程估計(jì)算法,最后,通過設(shè)備分類和剩余里程信息,設(shè)計(jì)了基于權(quán)重的用電設(shè)備能量管理算法;
　　(3)研究了電驅(qū)系統(tǒng)的能量管理策略。在分析驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)損耗模型的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種基于電驅(qū)系