橫風(fēng)下公路橋梁與車(chē)輛系統(tǒng)的氣動(dòng)特性的數(shù)值模擬及試驗(yàn)研究.pdf

1、目前,在橫風(fēng)中公路上行駛車(chē)輛的安全性越來(lái)越受到關(guān)注,風(fēng)車(chē)橋耦合系統(tǒng)得到越來(lái)越多的研究投入。車(chē)輛和橋梁氣動(dòng)力參數(shù)的準(zhǔn)確識(shí)別是風(fēng).車(chē).橋系統(tǒng)耦合振動(dòng)研究的前提,然而大多數(shù)研究中通常忽略了車(chē)輛和橋梁間的相互氣動(dòng)干擾。本文基于CFD數(shù)值仿真平臺(tái)分別建立了橋梁?jiǎn)误w模型和車(chē)橋耦合體系模型,分不同工況進(jìn)行研究分析,并對(duì)車(chē)橋耦合體系模型進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn)。本文主要工作包括:
　　 1、論文通過(guò)對(duì)風(fēng)-車(chē)、風(fēng)-橋和風(fēng)-車(chē)-橋系統(tǒng)的氣動(dòng)特性研究結(jié)果的回顧

2、和總結(jié),發(fā)現(xiàn)目前車(chē)橋氣動(dòng)特性研究的不足,明確論文研究?jī)?nèi)容;
　　 2、論文系統(tǒng)研究了CFD數(shù)值模擬技術(shù),實(shí)現(xiàn)了車(chē)橋系統(tǒng)的車(chē)輛靜止、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的數(shù)值模擬;
　　 3、基于CFD數(shù)值模擬技術(shù),計(jì)算分析了車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)下的車(chē)輛和橋梁氣動(dòng)特性,分析研究了車(chē)輛對(duì)橋梁靜氣動(dòng)力的影響、風(fēng)攻角對(duì)車(chē)輛靜氣動(dòng)力的影響以及風(fēng)場(chǎng)的紊流性、車(chē)輛數(shù)量、車(chē)輛位置對(duì)車(chē)橋靜氣動(dòng)力的影響。運(yùn)用來(lái)流與車(chē)輛運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的逆向風(fēng)速合成方法,研究分析了風(fēng)偏角以及車(chē)橋的相互

3、氣動(dòng)干擾對(duì)車(chē)輛和橋梁氣動(dòng)特性的影響:
　　 4、基于CFD數(shù)值模擬技術(shù),計(jì)算分析了車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的車(chē)輛和橋梁氣動(dòng)特性,分析研究了風(fēng)偏角對(duì)車(chē)輛氣動(dòng)特性的影響和車(chē)橋間的氣動(dòng)干擾對(duì)車(chē)橋系統(tǒng)氣動(dòng)特性的影響,并對(duì)比分析了車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)和車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的車(chē)橋氣動(dòng)特性;
　　 5、利用制作的測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)對(duì)不同工況下車(chē)輛和橋梁的氣動(dòng)特性進(jìn)行了測(cè)試。基于風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果,分析研究了風(fēng)場(chǎng)的紊流特性、風(fēng)速、前后車(chē)輛干擾、車(chē)輛橫向距離對(duì)車(chē)輛氣