大跨度鋼-混組合梁斜拉橋地震反應分析.pdf

1、本文以目前中國最大跨徑、最大聯長的鋼混組合梁斜拉橋-望東長江公路大橋為工程背景，對其進行恒載索力優(yōu)化、動力特性分析、地震反應分析，主要工作及結論如下:
　　(1)總結鋼混組合梁斜拉橋的發(fā)展歷程，及其相較于鋼斜拉橋、混凝土斜拉橋的一些靜力、動力方面良好受力性能。明確斜拉橋抗震分析意義，及關鍵影響因素?？偨Y抗震計算的主要方法，并判斷能否適用于大跨徑斜拉橋計算分析，及計算結果是否有所局限。
　　(2)在ANSYS中進行結構的離散，

2、根據梁、塔、索各自不同的受力特點選擇對應的單元類型，建立全橋的有限元模型。
　　(3)利用零位移法、最小彎曲應變能法、一階優(yōu)化法對組合梁斜拉橋恒載索力進行優(yōu)化分析，結果表明一階優(yōu)化法就線形、主梁、主塔內力、拉索應變分布方面均取得非常好的優(yōu)化效果。
　　(4)建立墩底固結模型及集中質量模型，對比分析樁土相互作用對結構動力特性的影響，計算結果表明，樁土相互作用對結構有著顯著影響。
　　(5)對斜拉橋進行單獨的順橋向、橫橋向

3、及與豎向地震共同作用下結構的響應進行反應譜分析，結果表明豎向地震對結構順橋向地震的軸力、彎矩、位移均有較大的影響。
　　(6)對斜拉橋進行順橋向、橫橋向及于豎向地震共同作用下結構響應進行非線性時程分析，結果表明順橋向地震反應為半漂浮體系抗震設計關鍵因素，且要考慮豎向地震影響，結構內力、位移時程明顯表現出長周期結構的特征。
　　(7)本文基于m法，將樁土相互作用等效為水平布置的彈簧，并就進行時程分析研究了其對地震響應的影響，結