廣樂高速公路改擴(kuò)建路面結(jié)構(gòu)方案研究.pdf

1、隨著交通量的增加和重載車輛的增多,早期修筑的瀝青混凝土路面承載力日益不足,在溫度的變化和水的作用下,路面結(jié)構(gòu)很容易發(fā)生車轍變形、開裂等現(xiàn)象,使路面的使用性能降低。為了適應(yīng)交通量的需要,就要對原路面進(jìn)行改擴(kuò)建,并引進(jìn)最新的技術(shù),以改善路面結(jié)構(gòu)的使用現(xiàn)狀。
　　本文針對廣樂高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目提出的三個路面結(jié)構(gòu)方案,對路面拼接后期可能出現(xiàn)的問題和原瀝青混凝土路面的使用狀況以及經(jīng)濟(jì)可行性進(jìn)行分析研究,最后選出經(jīng)濟(jì)、合理的方案。首先,通過交

2、通量和地形的分析,確定了使用整體式拼接方案,然后分析了土工格柵加筋的被動錨固原理、似粘聚力原理和張力膜原理,結(jié)合實(shí)際情況肯定了土工格柵加筋的效果,證明了在改擴(kuò)建路段設(shè)置土工格柵是必要的。其次,由普通瀝青混合料路面結(jié)構(gòu)的損壞現(xiàn)象過渡到對瀝青混合料的微觀結(jié)構(gòu)分析,闡明了普通瀝青混合料路面破壞的原因,接著對SMA混合料的組成和路用性能進(jìn)行了分析,從技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性等方面和普通的瀝青混合料進(jìn)行了比較,確立了其使用的合理性。最后,對連續(xù)配筋混凝土板