鋼橋節(jié)點的腐蝕磨損交互作用研究.pdf

1、高強螺栓連接是鋼橋節(jié)點的主要連接方式之一，鋼橋在使用過程中受到各種因數(shù)的影響節(jié)點會受到不同程度的磨損，當鋼橋節(jié)點遭受酸雨或海水的侵蝕后，節(jié)點的磨損量將會劇增，而節(jié)點是鋼橋傳力的重要部位，它的使用性能決定了全橋的使用壽命。
　　因此，本文以建筑用鋼材Q345B鋼通過M16高強螺栓連接，以蒸餾水為參比介質，研究鋼橋在常見服役環(huán)境空氣、酸雨、海水中連接節(jié)點的摩擦學行為。以實際工程中鋼橋節(jié)點螺栓的松動為背景，研究了Q345B鋼在不同環(huán)境下

2、，隨著初始預拉力的變化摩擦系數(shù)、表面硬度、磨損量的變化。再用電子顯微鏡觀察了材料磨損前后表面形貌的變化，對材料的磨損機制進行了初步分析，得到以下結論：
　?。?）Q345B鋼在空氣中摩擦系數(shù)最大，蒸餾水、酸雨、海水的潤滑效果依次增加，在各種介質中的磨損都有磨粒磨損機制，在酸雨和海水中存在腐蝕磨損機制。隨著初始預拉力的增大，Q345B鋼在空氣和蒸餾水中磨損時，磨損量都呈現(xiàn)出遞增的趨勢；Q345B鋼在酸雨和海水中磨損時，由于腐蝕磨損交

3、互作用隨著初始預拉力的增大逐漸減弱，磨損量都呈現(xiàn)先減小后增加的變化。
　?。?）隨著初始預拉力的變化，Q345B鋼表面硬度變化與表面磨損量變化趨勢相似，造成表面硬度這種變化規(guī)律的原因是磨損對表面起了加工硬化的作用。
　?。?）在酸雨和海水環(huán)境中磨損時，當初始預拉力比較小時，腐蝕磨損交互作用是引起材料磨損的主要原因；當初始預拉力比較大時，機械作用是引起材料磨損的主要原因；純腐蝕對材料損失影響很小。
　?。?）對腐蝕磨損各