超強高韌性樹脂鋼絲網(wǎng)混凝土加固預應力簡支板梁橋承載力試驗研究.pdf

1、近年來，隨著我國經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展，公路交通流量不斷增加，運輸車輛日益大型化、重載化，交通運輸需求與在役橋梁通行能力之間的矛盾日趨突出。由于頻繁承受超限、超載車輛的作用，加上結(jié)構(gòu)自然老化、環(huán)境侵蝕等因素的影響，我國病險橋梁數(shù)量不斷增多，大量橋梁亟待改造加固。面對日益艱巨的橋梁改造加固任務，急需找到一種快速、有效、可靠的加固維修方法。
　　本文首次提出了超強高韌性樹脂鋼絲網(wǎng)混凝土加固預應力板梁這一研究內(nèi)容，基于提高混凝土板梁的剛度、

2、延性、承載能力等性能出發(fā)，圍繞加固課題，采用理論分析及足尺靜載和疲勞試驗驗證，系統(tǒng)分析預應力混凝土梁板加固后的受力機理及其破壞過程。主要研究內(nèi)容有以下幾點:
　　1、依托某一高速公路的病害檢測，針對最常見的開裂及鉸縫病害進行全面分析，揭示了裂縫形成及鉸縫破壞的機理，為避免或減少此類病害及探索科學有效的加固方法提供依據(jù)。
　　2、對2片梁進行靜載試驗研究，2片靜載試驗梁分別用于足尺裸梁靜載試驗、適當鋼絲網(wǎng)足尺梁靜載試驗。加固梁

3、相比較裸梁，開裂荷載及破壞荷載均有顯著提高。
　　3、選取合適的混凝土、普通鋼筋、預應力鋼絞線及此加固材料的本構(gòu)關(guān)系;本文通過使用有限元分析軟件Midas FEA對新材料加固梁進行了相關(guān)分析。
　　4、對HTRCS加固足尺預應力空心板進行疲勞性能試驗，分析試驗過程中梁板的剛度、強度等參數(shù)的變化規(guī)律，疲勞過程中未發(fā)現(xiàn)異常情況，0萬次～400萬次疲勞試驗后，梁體殘余變形較小;最大靜荷載工況下，最大撓度及應變基本一致;符合平截面假