基于排放約束的城市客車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化匹配研究.pdf

1、目前，環(huán)境污染和能源短缺已成為威脅人類(lèi)生存的兩大突出矛盾。隨著汽車(chē)保有量的增加，使得我國(guó)由過(guò)去的石油出口國(guó)變成了世界上主要的石油進(jìn)口國(guó)，而且使城市的大氣環(huán)境污染加重，局部地區(qū)的大氣環(huán)境質(zhì)量嚴(yán)重惡化。對(duì)于城市客車(chē)，由于運(yùn)行工況差，使其經(jīng)濟(jì)性和排放性變差。而整車(chē)性能的好壞，在很大程度上取決于其動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的合理程度，因此，針對(duì)目前對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化匹配中忽略對(duì)排放性的考慮，除動(dòng)力性外，有必要把經(jīng)濟(jì)性和排放性作為考量城市客車(chē)綜合性能的重要

2、因素，對(duì)其經(jīng)濟(jì)性和排放性作進(jìn)一步的研究。 本文采用ADVISOR軟件作為性能仿真平臺(tái)，針對(duì)軟件只能對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行性能仿真的局限性，對(duì)其進(jìn)行了二次開(kāi)發(fā)，建立了后輪驅(qū)動(dòng)模型和傳動(dòng)系各總成模型，通過(guò)仿真計(jì)算，驗(yàn)證了后輪驅(qū)動(dòng)模型的建立和嵌入ADVISOR軟件平臺(tái)方法的正確性。 動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性指標(biāo)是評(píng)價(jià)汽車(chē)性能最基本也是最重要的指標(biāo)，但這些指標(biāo)的提高往往相互制約，致使在進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)系的匹配時(shí)，難以確定各匹配方案的優(yōu)劣。

3、因此，本文利用主成分分析法建立了評(píng)價(jià)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系合理匹配的綜合性能評(píng)價(jià)體系，為動(dòng)力傳動(dòng)系的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考，同時(shí)也避免了各性能評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)系數(shù)選擇的主觀性。 根據(jù)汽車(chē)?yán)碚撝R(shí)，對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了初步的匹配設(shè)計(jì)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇、變速器的最大最小傳動(dòng)比的確定和驅(qū)動(dòng)橋速比的確定。 基于優(yōu)化設(shè)計(jì)理論，綜合考慮動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性，以原地起步加速時(shí)間、多工況百公里燃油消耗量、污染物的排放量作為動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性的三個(gè)