混合式CRP吊艙推進器的水動力性能研究.pdf

1、船舶的大型化與高速化是當(dāng)今造船業(yè)發(fā)展的一個顯著趨勢,傳統(tǒng)推進模式的局限性顯得越來越突出,而作為船舶動力源的推進系統(tǒng)受到了更為廣泛的關(guān)注,混合式CRP吊艙推進器就是將對轉(zhuǎn)槳的設(shè)計概念融入到吊艙模塊而誕生的一種新型推進器,其綜合了對轉(zhuǎn)槳與吊艙推進器的技術(shù)優(yōu)勢,如較小的振動噪聲、較高的推進效率、較好的航向穩(wěn)定性等等,具有廣闊的應(yīng)用前景,因此,對其進行水動力性能的研究具有非常重要的實際意義。
　　本論文的目的是在普通吊艙推進器與單槳推進研

2、究的基礎(chǔ)上,建立混合式CRP吊艙推進器的數(shù)值模型,分析其水動力性能相對于普通吊艙推進器的差異。在普通吊艙推進器的計算中,采用MRF模型處理支架以及螺旋槳之間的相互干擾,詳細介紹了計算域與網(wǎng)格的劃分、邊界條件的設(shè)定以及求解方法的控制等等,最終的計算結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)對比顯示了良好的吻合性,也表明了計算方法的正確性,之后采用MRF模型計算了單槳的水動力性能?；谶@些數(shù)據(jù)與經(jīng)驗,又模擬了混合式CRP吊艙推進器的定常水動力性能,對其各部分敞水性能、