汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).pdf

1、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electrical Power Steering System)作為汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)中最具代表性的助力轉(zhuǎn)向裝置,其作用和優(yōu)點(diǎn)受到越來(lái)越多的關(guān)注。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種新型的電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車轉(zhuǎn)向技術(shù),具有節(jié)約燃料、減輕自重、提高主動(dòng)安全性、有利于環(huán)保等一系列優(yōu)點(diǎn)。由于EPS是汽車中至關(guān)重要的安全部件,必須要保證其有足夠的穩(wěn)定性和可靠性。本文以此為目的,準(zhǔn)備搭建出汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺(tái),通過試驗(yàn)臺(tái)所進(jìn)行的各個(gè)相關(guān)實(shí)

2、驗(yàn)來(lái)確定EPS的性能。在此過程中,首先提出試驗(yàn)臺(tái)的總體功能要求、試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則以及試驗(yàn)臺(tái)大致所需的功能模塊,再通過對(duì)設(shè)計(jì)思路及研制方法的論證,得出試驗(yàn)臺(tái)的整體結(jié)構(gòu)及布局方案;然后又對(duì)試驗(yàn)臺(tái)所需的功能模塊進(jìn)行了設(shè)計(jì)或選型,包括各種電機(jī)的選型、工裝夾具的設(shè)計(jì)、傳感器的選型、模擬方向盤的設(shè)計(jì)、減速機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向軸的設(shè)計(jì)等工作。在本試驗(yàn)臺(tái)這個(gè)平臺(tái)上,通過各個(gè)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,即可從反映在圖表上的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)清晰、直觀的判定EPS的性能優(yōu)劣,從而降低

3、了實(shí)車試驗(yàn)的成本及危險(xiǎn)性,同時(shí)縮短了相應(yīng)的研發(fā)周期。最終的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:本試驗(yàn)臺(tái)可以進(jìn)行預(yù)先設(shè)定的各個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,且整體功能運(yùn)行良好、可靠,滿足設(shè)計(jì)功能和要求,達(dá)到了預(yù)期的目的。
　　本文內(nèi)容概括如下:首先說明了試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則及構(gòu)成,并較為詳細(xì)的闡述了設(shè)計(jì)思路,然后又說明了試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)、研制途徑及方案論證,最終給出了試驗(yàn)臺(tái)總體結(jié)構(gòu)圖;然后按照模塊化設(shè)計(jì)的原則,將試驗(yàn)臺(tái)細(xì)分為各個(gè)組成部分,并分別介紹了個(gè)模塊的設(shè)計(jì)或選型,包括電動(dòng)