高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)防逃費研究與實現(xiàn).pdf

1、隨著近幾年我國高速公路的建設(shè)與發(fā)展,高速公路省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)和跨省聯(lián)網(wǎng)收費已逐步得到了廣泛實施。高速公路聯(lián)網(wǎng)收費后,行駛在路網(wǎng)內(nèi)的車輛只需停車兩次,大大提高了高速公路的整體服務(wù)水平和使用效率,同時也減少了投資和管理費用。但是,如何保證聯(lián)網(wǎng)收費的正常運行,也成為一項新的課題。隨著運營時間的推移和路網(wǎng)的逐漸擴(kuò)大,路網(wǎng)內(nèi)利用通行卡等手段作弊而逃費的跡象也隨之顯現(xiàn)出來,而且形成愈演愈烈之勢。司機采取換卡作弊等種種手段逃避通行費,個別收費站工作人員收費作

2、弊行為,已成為目前聯(lián)網(wǎng)收費管理中急需解決的重大難題。
　　 本文第一部分,介紹了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)和廣東省粵北片區(qū)、粵東片區(qū)、粵西片區(qū)、珠三角片區(qū)等區(qū)域的防逃費調(diào)研結(jié)果,列出了主要的逃費方式和逃費率。建立了高速公路聯(lián)網(wǎng)后的數(shù)學(xué)模型,收費識別比對的模型、收費金額計算模型,并將目前高速公路的計費由里程與費率計算的方式,轉(zhuǎn)化為車型系數(shù)、里程、標(biāo)準(zhǔn)費率計算的方式。
　　 本文第二部分,引入了博弈分析理論,并運用博弈論對逃費的各

3、方的動機進(jìn)行了分析,發(fā)現(xiàn)在利益的驅(qū)動下,逃費將會客觀存在,并從博弈的角度提出了防逃費的建議。根據(jù)高速公路的收費比對模型和收費金額計算模型,從減少里程、降低車型、降低通行費率等角度分析出不同的逃費方法,并對所有的逃費方法進(jìn)行了分析,計算了逃費的金額,并提出了防止措施。
　　 本文第三部分,提出了防逃費系統(tǒng)的體系模型,防逃費系統(tǒng)由路徑識別系統(tǒng)、主線流量檢測、計重收費收費系統(tǒng)、防逃費營運硬件系統(tǒng)(方案一:大容量通行卡內(nèi)圖像存儲系統(tǒng)、自

4、動收發(fā)卡機,方案二:車牌自動識別、車型自動分類、自動收發(fā)卡機)、防逃費軟件系統(tǒng)(防逃費營運管理軟件、防逃費IC卡動態(tài)管理軟件、PSAM卡防盜軟件等組成)。介紹了高速公路大容量IC卡內(nèi)抓拍圖像存儲系統(tǒng)的研究、計重收費用于防止通行費流失的系統(tǒng)研究、多義性路徑識別系統(tǒng)與逃費關(guān)系的研究。進(jìn)行了逃費數(shù)據(jù)挖掘探討,分別介紹了用時序算法進(jìn)行交通流量預(yù)測發(fā)現(xiàn)路網(wǎng)的非法開口、決策樹算法預(yù)測OD時間進(jìn)行動態(tài)超時設(shè)置、遺傳規(guī)劃的多類別分類算法進(jìn)行收費員作弊分

5、析、基于歐式距離孤立點的數(shù)據(jù)挖掘方法挖掘異常收費數(shù)據(jù)、ETC和儲值卡用戶逃費聚類分析、基于概率的離散數(shù)據(jù)平均分類算法進(jìn)行數(shù)據(jù)庫設(shè)計等數(shù)據(jù)挖掘方法在防逃費系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中的應(yīng)用。分別介紹了防逃費的營運管理軟件設(shè)計、防逃費IC卡動態(tài)管理軟件設(shè)計、PSAM卡防盜設(shè)計方案和應(yīng)用情況。
　　 本文第四部分,分類匯總防逃費系統(tǒng)的應(yīng)用成果,對廣東省粵北片區(qū)高速公路防逃費的應(yīng)用進(jìn)行了后評估。提出了防逃費系統(tǒng)投資的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方案,提出了逃費系統(tǒng)投