基于有限元法的客車車身骨架結(jié)構(gòu)靜動(dòng)態(tài)分析.pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的日益成熟，計(jì)算機(jī)輔助工程分析（CAE）技術(shù)已廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造業(yè)。我國(guó)針對(duì)客車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及工藝的系統(tǒng)研究起步較晚，目前大型客車承載結(jié)構(gòu)仍存在較大的優(yōu)化空間。CAE技術(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用對(duì)提高產(chǎn)品綜合性能和質(zhì)量穩(wěn)定性具有重大的實(shí)用價(jià)值，受到業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注。
　　本文以國(guó)產(chǎn)某型客車為目標(biāo)車型，針對(duì)車身的承載方式和骨架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通過(guò)系統(tǒng)分析，合理簡(jiǎn)化。運(yùn)用PROE軟件建立車身三維幾何模型，將模型導(dǎo)入ANSYS分析系

2、統(tǒng)，依據(jù)目標(biāo)車型骨架材料及構(gòu)件連接方式，選定網(wǎng)格劃分方法和有限元模型上加載處理方式，建立CAE模型。以校核骨架強(qiáng)度、剛度和自身質(zhì)量?jī)?yōu)化為目標(biāo)，模擬客車運(yùn)行中垂直彎曲、緊急制動(dòng)、緊急轉(zhuǎn)向和極限扭轉(zhuǎn)四種典型工況，在承載條件下進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)的有限元靜態(tài)分析；在車身靜態(tài)特性分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用相關(guān)模態(tài)分析理論，獲得客車骨架在無(wú)阻尼自由振動(dòng)狀態(tài)下的固有頻率和振型，提出了目標(biāo)車型車身骨架設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)工藝優(yōu)化方案。
　　后續(xù)仿真結(jié)果表明，本研究成果能