基于自組織理論的交叉口群駕駛員行為機(jī)理研究.pdf

1、交叉口群本身的物理結(jié)構(gòu)存在著極大的關(guān)聯(lián)性，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，交叉口群越來(lái)越呈現(xiàn)出復(fù)雜性與信息的多源性。在微觀層面上看，由于駕駛員具有協(xié)同操作與綜合認(rèn)知能力是交通信息的處理者，在交叉口群系統(tǒng)中發(fā)揮著自主決策功能；在宏觀層面上看，駕駛員群在整個(gè)交通流中的駕駛行為表現(xiàn)出一定的自組織特性。
　　本文首先，通過(guò)研究交叉口群的內(nèi)部機(jī)理，對(duì)交叉口群信息構(gòu)成進(jìn)行研究，對(duì)了交叉口群交通流自組織的特性以及交通信息對(duì)駕駛員行為決策影響分析，研究了交叉

2、口群信息、駕駛員、路網(wǎng)狀況間的相互關(guān)系。其次，對(duì)交叉口群交叉口流的自組織特性進(jìn)行研究，并基于CTM元胞傳輸建立了交叉口群自組織交通流的路段以及節(jié)點(diǎn)模型，同時(shí)還分析城市交叉口群系統(tǒng)的信息構(gòu)成，把握駕駛員在交叉口群受多源信息刺激下的認(rèn)知心理以及行為特性，構(gòu)建了駕駛員在交叉口群的任務(wù)集聚認(rèn)知活動(dòng)鏈。最后，通過(guò)研究自組織行為模式下交叉口群信息流與駕駛行為的映射關(guān)系，得到了多源信息下交叉口群系統(tǒng)自組織的發(fā)展條件和規(guī)律性；使用有序多分類(lèi)Logist