高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋靜動(dòng)力及穩(wěn)定性研究.pdf

1、近年來，隨著我國高速公路建設(shè)逐漸由平原微丘區(qū)向山嶺重丘區(qū)發(fā)展，高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋橋墩越來越高，箱梁壁越來越薄，由此導(dǎo)致了橋梁的動(dòng)力及穩(wěn)定問題非常突出；因此研究其動(dòng)力特性和穩(wěn)定性具有非常重要的工程價(jià)值和理論意義。本文以大烏江特大橋?yàn)楣こ瘫尘埃芯苛怂撵o動(dòng)力特性及穩(wěn)定性。研究的主要內(nèi)容和結(jié)論如下： 1、建立了大烏江特大橋空間有限元模型；探討了高墩連續(xù)剛構(gòu)橋預(yù)抬量設(shè)置方法并對(duì)比研究預(yù)拱度大小，提出了該橋預(yù)拱度設(shè)置的優(yōu)化值；并對(duì)全橋進(jìn)

2、行了強(qiáng)度驗(yàn)算。 2、分析了大烏江特大橋施工階段及成橋階段的動(dòng)力特性，得到了最大懸臂施工階段和成橋階段的自振頻率和振型。為施工期抗風(fēng)措施的采用提供了理論依據(jù)。 3、研究了高墩對(duì)稱最大懸臂的穩(wěn)定性，得出了最大懸臂施工階段最不利荷載工況并計(jì)算了各工況下的穩(wěn)定特征值和屈曲模態(tài)；對(duì)大烏江特大橋成橋階段進(jìn)行了線性穩(wěn)定研究，得到了其成橋階段的各階屈曲模態(tài)和穩(wěn)定特征值，為大橋安全措施的采用提供了理論依據(jù)。 4、探討了高墩大跨連續(xù)