CVT混合動(dòng)力汽車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)的研究與仿真.pdf

1、混合動(dòng)力汽車(chē)(Hybrid Electric Vehicle，HEv)技術(shù)是當(dāng)前解決能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題切實(shí)可行的技術(shù)之一。再生制動(dòng)作為混合動(dòng)力汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)之一，其目的是對(duì)車(chē)輛制動(dòng)或減速時(shí)的機(jī)械能進(jìn)行回收再利用。本文以長(zhǎng)豐CFA6470E搭載CVT(Continuously Variable Transmission)的混合動(dòng)力汽車(chē)為研究對(duì)象，對(duì)其再生制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了深入的理論分析和仿真研究。 論文闡述了研究混合動(dòng)力汽車(chē)再生制

2、動(dòng)系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)意義，以及我國(guó)在這一領(lǐng)域與國(guó)外的差距，并對(duì)本文所研究的CVT混合動(dòng)力汽車(chē)的基本架構(gòu)和動(dòng)力總成的工作原理進(jìn)行了分析。從能量回饋的原理、再生一摩擦制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、控制理論、影響因素等幾個(gè)方面入手，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了全面、詳細(xì)、深入的剖析，為控制策略的制定提供了豐富的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。 以車(chē)輛動(dòng)力學(xué)理論為基礎(chǔ)，對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程進(jìn)行了分析。參照傳統(tǒng)汽車(chē)的制動(dòng)力分配方法，闡述了基于理想制動(dòng)力分配曲線的和基于比例的兩種不同的混合動(dòng)

3、力汽車(chē)制動(dòng)力分配控制策略，并對(duì)CVT。的控制提出了要求，在進(jìn)行分析與比較后采用了易于實(shí)現(xiàn)的后者。以能量傳遞為主線，在Matlab/Simulink仿真環(huán)境下，建立了混合動(dòng)力汽車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)的仿真模型，包括車(chē)輪、變速器等動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型、發(fā)動(dòng)機(jī)以及電機(jī)的數(shù)值模型和電池的開(kāi)路電壓-內(nèi)阻模型。隨后，對(duì)選定的貼近實(shí)際的典型城市循環(huán)工況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)性分析，并對(duì)制動(dòng)工況進(jìn)行了理論計(jì)算。為評(píng)價(jià)混合動(dòng)力汽車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)能量回收的效能，以分析制動(dòng)能量