碼頭工程對山區(qū)河道水流影響試驗研究.pdf

1、碼頭工程修建后會改變原有的水流特性，從而對河道通航、行洪、河勢穩(wěn)定、堤圍安全帶來一定的影響，如果碼頭型式選擇及碼頭布置不合理，甚至可能導致較大危害。通過本研究，可為將來山區(qū)河道碼頭工程設計、建設和管理提供一定的理論依據(jù)和參考。 本文采用概化水槽試驗和理論分析相結(jié)合的研究方法，研究了37組次不同條件下的碼頭工程對山區(qū)河道水位的影響及24組次不同條件下的碼頭工程對山區(qū)河道流速的影響，探討了各類碼頭工程的最大水位壅高值△Z與工程上游壅

2、水范圍△L的影響因素和計算公式，并根據(jù)實測數(shù)據(jù)分析了各類碼頭工程附近的流速變化情況，得到如下主要結(jié)論： 1.碼頭工程的相對最大水位壅高值(△Z/H)主要與其阻水面積率ε、弗汝德數(shù)Fr、碼頭工程結(jié)構(gòu)型式有關，并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)得出了計算碼頭工程(丁壩、單排樁)的相對最大水位壅高值(△Z/H)的關系式(4.15)。對群樁式碼頭工程，群樁的相對最大水位壅高值(△Z/H)介于丁壩與單排樁的相對最大水位壅高值(△Z/H)之間，在樁的排數(shù)大于2

3、以后，排數(shù)對相對最大水位壅高值(△Z/H)的影響很小。 2.對試驗中各種碼頭工程而言，在最大水位壅高值△Z不大的情況下，用(4。9)式估算碼頭工程的壅水范圍是可行的。 3.工程對附近河段的最大流速增值與影響范圍，均隨工程阻水能力和附近流速的增加而增長。工程結(jié)構(gòu)的阻水能力越強，流速越大，造成的工程河段最大流速增值越大，影響范圍越廣。 4.從流速變化的平面分布上看，工程前沿至對岸的上、下游流速會增加，工程側(cè)的上、下游