機(jī)動(dòng)車起動(dòng)的兩種模式分析

1、作者：翟愛玲 地址：河南省漯河市第五高級中學(xué)老校區(qū)郵政編碼：462300 聯(lián)系手機(jī)：13781745756E-mail：518ailing518@163.com 機(jī)動(dòng)車起動(dòng)的兩種模式分析 機(jī)動(dòng)車起動(dòng)的兩種模式分析翟愛玲（河南省漯河五高 462300） 一、知識鏈接：機(jī)動(dòng)車起動(dòng)的兩種模式（1）機(jī)車以恒定功率起動(dòng)設(shè)機(jī)動(dòng)車

2、質(zhì)量為m ，功率為 P，從靜止起動(dòng)，所受阻力為 f 恒定，則 FV P ? ，VP F ?，車的加速度 mf F a ? ? mfmVP ? ?， mf、 mP恒定。a 隨 V 增大而減小，當(dāng)a 減小到零時(shí)，V 最大， ，而當(dāng) fP V ?后不可能再加速。起動(dòng)過程中各物理變化圖線如下：V（P、F）VP FtVmPf0（2）機(jī)動(dòng)車以恒定加速度起動(dòng)汽車功率 FV P ? ，F(xiàn) 一定才能使加速度一定，F(xiàn) 一定, V P ? ，功率由很小逐漸增

3、大。當(dāng) 額 P P ? 時(shí)，速度再增大，F(xiàn) 減小，當(dāng) fP V ?時(shí)，速度最大；功率變化，速度變化如圖示 1 0 t ? 時(shí)間內(nèi)車以恒定加速度起動(dòng)，功率正比于速度增大。 2 1 t t ? 時(shí)間內(nèi)，牽引力減小，功率達(dá)到額定功率加速度減小，速度增大。 2 t 以后牽引力 f F ? 勻速運(yùn)動(dòng)。2 1 t t ? 時(shí)間應(yīng)引起注意。起動(dòng)過程中各物理變化圖線如下：摩擦因數(shù) 1 . 0 ? ? 求：（1）汽車能達(dá)到的最大速度 m v 。（2）若汽

4、車以2 / 5 . 0 s m a ? 的加速度由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速多長時(shí)間？（3）汽車速度是 s m v / 4 1 ? 時(shí)，汽車的加速度多大？功率 1 P 多大？（4）汽車以 s m v / 10 2 ? 的速度行駛時(shí)，加速度 2 a 多大？汽車的功率 P2 多大？（ g取2 / 10 s m ）析與解：（1）汽車先做勻加速運(yùn)動(dòng)功率正比于速度增大，當(dāng)功率達(dá)到額定功率時(shí)，將做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度最

5、大然后做勻速運(yùn)動(dòng)，所以汽車速度達(dá)到最大則：s m fP V em / 1210 10 5 1 . 010 6033?? ? ?? ? ?。（2）汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)牽引力 ma mg F ? ? ? ，勻加速運(yùn)動(dòng)最大速度v? 則 e P v F ? ?， at v ? ? ，∴ e P at ma mg ? ? ) (?s ma mg aP t e 16 ) 5 . 0 10 5 10 10 5 1 . 0 ( 5 . 010 60) (

6、 3 33? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?（3） ) / 8 ( / 4 1 s m v s m v ? ? ?∴ 汽車仍做勻加速運(yùn)動(dòng)21 / 5 . 0 s m a a ? ?W v ma mg Fv P 4 3 31 1 1 10 3 4 ) 5 . 0 10 5 10 10 5 1 . 0 ( ) ( ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（4）由于 v v ? ? 2 ，所以汽車功率已是額定功率；