基于CAN總線的嵌入式列車服務(wù)系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，嵌入式技術(shù)已經(jīng)成為了最熱門的技術(shù)之一，嵌入式產(chǎn)業(yè)也正成為當(dāng)前IT行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，由于嵌入式技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)都得到了廣泛的應(yīng)用。 在中國(guó)，我們都知道列車運(yùn)輸是最重要的交通運(yùn)輸途徑，而其中列車的服務(wù)環(huán)節(jié)直接影響到整個(gè)列車交通運(yùn)輸質(zhì)量。但目前列車的服務(wù)質(zhì)量并不理想，有待于改善。本論文基于CAN總線的嵌入式列車服務(wù)系統(tǒng)目的在于建立各個(gè)車廂乘客服務(wù)情況與列車主機(jī)之間的信息傳輸，通過嵌入式

2、圖形界面乘客可以直接選擇所需要的服務(wù)，達(dá)到人性化的服務(wù)宗旨。 本文基于CAN總線的嵌入式列車服務(wù)系統(tǒng)，包括對(duì)一個(gè)基于嵌入式ARM處理器LPC2292、嵌入式操作系統(tǒng)uClinux、CAN總線技術(shù)和圖形界面系統(tǒng)MiniGUI的系統(tǒng)終端進(jìn)行了設(shè)計(jì)和研究。詳細(xì)分析了硬件組成（液晶、觸摸屏、CPU、CAN總線模塊等），圍繞硬件驅(qū)動(dòng)的實(shí)現(xiàn)展開研究的同時(shí)，介紹了CAN總線的相關(guān)技術(shù)。然后用圖形界面系統(tǒng)MiniGUI對(duì)人機(jī)交互界面進(jìn)行了簡(jiǎn)單的

3、設(shè)計(jì)。 其中．ARM的微控制器由于高性價(jià)比、廣泛的第三方支持和良好的通用性使其非常流行，近年也常應(yīng)用于各種終端設(shè)備，同時(shí)CAN總線最早是用來解決汽車內(nèi)部的接線問題的。CAN總線以其低成本、高可靠性、實(shí)時(shí)性、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)而得到了廣泛的應(yīng)用。 本文重點(diǎn)是系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、操作系統(tǒng)uClinux移植、圖形用戶界面設(shè)計(jì)和CAN總線等關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)現(xiàn)。在硬件設(shè)計(jì)中，按照功能模塊一一闡述了各主控制芯片的特性及設(shè)計(jì)原理；在軟件中，先