電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)拓?fù)渑c控制策略研究.pdf

1、隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)是一種越來(lái)越普遍的交通工具。電動(dòng)汽車(chē)的誕生也就促進(jìn)了與其相關(guān)的各個(gè)行業(yè)和技術(shù)的進(jìn)步，其中關(guān)鍵技術(shù)之一便要數(shù)電動(dòng)汽車(chē)的充電技術(shù)。電動(dòng)汽車(chē)的充電技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力和目標(biāo)一直是更快更安全。從充電方式上可以將其分為有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)兩種，有線(xiàn)充電操作相對(duì)比較復(fù)雜，充電過(guò)程中易產(chǎn)生火花，在雨、雪惡劣條件下充電危險(xiǎn)性大大增加，這些問(wèn)題也是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一大阻礙;和有線(xiàn)充電相比，無(wú)線(xiàn)充電方法更簡(jiǎn)單、無(wú)接觸、無(wú)損耗、受到電擊的風(fēng)

2、險(xiǎn)也會(huì)小很多。
　　基于電力電子技術(shù)、磁耦合原理，本文主要研究并設(shè)計(jì)了一種新型電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)拓?fù)渑c控制策略。本文所闡述的無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)主要分為三個(gè)模塊:第一個(gè)模塊為采用雙閉環(huán)控制的AC/DC結(jié)構(gòu)，主要實(shí)現(xiàn)將電網(wǎng)的工頻交流電進(jìn)行整流再高頻逆變轉(zhuǎn)化為下一模塊的高頻輸入源，而且還具有功率因數(shù)校正功能，能夠減少充電系統(tǒng)對(duì)電網(wǎng)的諧波污染;第二個(gè)模塊為松耦合變壓器模塊，主要實(shí)現(xiàn)能量的無(wú)線(xiàn)傳輸功能，加以適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償機(jī)制，提高傳輸效率;第三個(gè)模

3、塊為采用雙閉環(huán)控制的DC/DC結(jié)構(gòu)，主要對(duì)來(lái)自于松耦合變壓器的輸出電壓進(jìn)行整流處理，并依據(jù)負(fù)載端的要求實(shí)時(shí)的進(jìn)行調(diào)控，來(lái)完成對(duì)蓄電池充電狀態(tài)的精確控制。
　　本文中詳細(xì)分析了一種新型電路拓?fù)浜涂刂撇呗缘臒o(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)的技術(shù)原理，推導(dǎo)并建模非接觸能量傳輸系統(tǒng)的模型，并進(jìn)行仿真，最終搭建了無(wú)線(xiàn)充電實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。文中分析了系統(tǒng)電路的工作狀態(tài)并對(duì)選用的器件芯片作了詳盡的闡釋和介紹，并在MATLAB/Simulink中對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了仿真，搭建了A