航空增壓汽油機(jī)進(jìn)氣流動(dòng)及燃燒過(guò)程的多維仿真研究.pdf

1、汽油機(jī)進(jìn)氣道的流動(dòng)特性在很大程度上影響缸內(nèi)的氣流運(yùn)動(dòng)狀況，合理的氣流運(yùn)動(dòng)可優(yōu)化混合氣形成，增強(qiáng)湍流強(qiáng)度，加快火焰?zhèn)鞑ニ俣?，改善燃燒過(guò)程。因此對(duì)汽油機(jī)進(jìn)氣流動(dòng)及燃燒過(guò)程進(jìn)行研究非常有必要。本文以某型航空增壓汽油機(jī)為研究對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行了進(jìn)氣流動(dòng)及燃燒過(guò)程的多維仿真研究。 本文首先應(yīng)用AVL FIRE建立了該型汽油機(jī)進(jìn)氣-壓縮-燃燒過(guò)程的仿真模型，通過(guò)與樣機(jī)性能參數(shù)的對(duì)比，對(duì)仿真模型進(jìn)行了驗(yàn)證。針對(duì)零海拔高度起飛工況，詳細(xì)研究了進(jìn)氣

2、過(guò)程中進(jìn)氣道及缸內(nèi)速度場(chǎng)、壓力場(chǎng)和湍動(dòng)能場(chǎng)隨進(jìn)氣門升程的變化規(guī)律；針對(duì)4800m海拔高度最大續(xù)航工況，詳細(xì)研究了缸內(nèi)速度場(chǎng)、壓力場(chǎng)和湍動(dòng)能場(chǎng)的分布規(guī)律。 其次，應(yīng)用AVL-FIRE建立了該型汽油機(jī)壓縮-燃燒過(guò)程的仿真模型，通過(guò)與樣機(jī)性能參數(shù)的對(duì)比，對(duì)仿真模型進(jìn)行了驗(yàn)證。針對(duì)起飛工況，重點(diǎn)分析了雙火花塞點(diǎn)火后缸內(nèi)速度、壓力、溫度和燃油濃度的變化規(guī)律。在此基礎(chǔ)上對(duì)該型汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)進(jìn)行了變參數(shù)研究，主要從結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)兩方面來(lái)