帶操縱面二元機(jī)翼的氣動彈性顫振及其主動抑制.pdf

1、氣動彈性系統(tǒng)的顫振是航空航天、風(fēng)力發(fā)電、土木結(jié)構(gòu)等工程領(lǐng)域關(guān)注的重要問題之一。氣動彈性顫振的抑制、系統(tǒng)的分岔、復(fù)雜響應(yīng)等是該領(lǐng)域目前研究的熱點。機(jī)翼的顫振抑制是近年來研究的熱點，其中顫振抑制主動控制律的研究是一直受到國內(nèi)外氣動彈性研究者的高度重視，利用控制面來進(jìn)行機(jī)翼顫振主動抑制是其中的一種方法。本文基于現(xiàn)代控制理論、非線性動力學(xué)理論，對超音速來流下的線性及非線性二元圓弧機(jī)翼系統(tǒng)進(jìn)行了氣動彈性顫振分析。通過理論分析、數(shù)值仿真相結(jié)合的方法

2、，研究了控制系統(tǒng)設(shè)計、二維翼段氣動彈性系統(tǒng)建模、顫振抑制控制律設(shè)計。論文的主要工作與學(xué)術(shù)貢獻(xiàn)加下：
　　1.基于拉格朗日方程和超音速氣動力的活塞理論建立超音速流中機(jī)翼顫振系統(tǒng)的動力學(xué)模型，采用數(shù)值積分法得出了系統(tǒng)的臨界顫振速度。
　　2.以帶控制面的超音速二元機(jī)翼為模型，設(shè)計了二維翼段顫振的最優(yōu)控制律。數(shù)值仿真表明，設(shè)計的LQR控制器有效地抑制翼段模型的顫振，顫振臨界速度提高了53％。
　　3.考慮系統(tǒng)中氣動力和氣動力