先進(jìn)飛機(jī)電氣系統(tǒng)測控平臺的研究.pdf

1、本論文首先對先進(jìn)飛機(jī)電氣系統(tǒng)的國內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進(jìn)行了分析，并根據(jù)先進(jìn)飛機(jī)在發(fā)展過程中對電氣系統(tǒng)供電的實(shí)時(shí)性和可靠性要求不斷提高的狀況，提出了先進(jìn)飛機(jī)電氣系統(tǒng)測控平臺這一研究課題。之后，依據(jù)先進(jìn)飛機(jī)電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)、功能及可持續(xù)發(fā)展的需要，對其進(jìn)行了分析，并對要設(shè)計(jì)應(yīng)用于它的一類測控平臺依據(jù)了標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)計(jì)思想在整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了劃分。結(jié)構(gòu)劃分之后，對其中一種典型的功能模塊進(jìn)行了具體的軟、硬件設(shè)計(jì)。該功能模塊以數(shù)字信號處理器TMS32

2、0F2812為其核心處理芯片，與具體設(shè)計(jì)的應(yīng)用于不同類型信號的檢測電路一起構(gòu)成了該功能模塊的硬件平臺。在設(shè)計(jì)中利用了CPLD對2812處理器原有I/O端口的個(gè)數(shù)進(jìn)行了擴(kuò)展，滿足了系統(tǒng)實(shí)際工作過程中對大量I/O端口的需求。在其軟件設(shè)計(jì)部分，引入嵌入式實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ。該操作系統(tǒng)的使用有利于任務(wù)的劃分和設(shè)計(jì)，并且其基于優(yōu)先級的任務(wù)調(diào)度機(jī)制能有效提高系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和可靠性，也方便了后期的升級和維護(hù)。系統(tǒng)軟、硬件方案確定之后，又對

3、具體的信息采集和處理方法進(jìn)行了分析，根據(jù)分析情況編寫了相應(yīng)的軟件任務(wù)程序，同時(shí)進(jìn)行了主體電路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模擬量輸入通道設(shè)計(jì)、開關(guān)量輸入/輸出電路設(shè)計(jì)和頻率采集電路設(shè)計(jì)等工作。 最后在集成開發(fā)環(huán)境CCS中對軟件任務(wù)進(jìn)行了仿真調(diào)試，在MAX plus-Ⅱ上對CPLD的功能進(jìn)行了仿真測試。仿真測試完成之后，利用現(xiàn)有FPGA的實(shí)驗(yàn)開發(fā)板完成了CPLD力能的板級仿真，在仿真無誤的情況下將其與設(shè)計(jì)的其他外圍檢測電路一起與主控芯片相連，并將仿