船舶靠泊荷載作用下高樁碼頭結(jié)構(gòu)工作性狀研究.pdf

1、高樁碼頭作為一種主要的碼頭結(jié)構(gòu)型式，在我國(guó)沿海及長(zhǎng)江沿岸得到廣泛的應(yīng)用。近年，國(guó)內(nèi)外對(duì)于高樁碼頭靠泊能力是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求這一方面尚缺乏可靠的評(píng)估方法。本文通過(guò)研究探討一種直接有效的高樁碼頭現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)評(píng)估方法，根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)資料，對(duì)碼頭的實(shí)際靠泊能力做出較為準(zhǔn)確地評(píng)估，以便為碼頭檢測(cè)、安全評(píng)估以及升等改造提供依據(jù)，并對(duì)今后高樁碼頭的設(shè)計(jì)建造與修復(fù)工作提出指導(dǎo)。
　　 主要研究?jī)?nèi)容包括以下幾方面：
　　 本課題采用有限元方法，充

2、分考慮高樁碼頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和樁土之間的相互作用，研究水平荷載作用下橫向排架的變形特性。
　　 對(duì)橫向排架進(jìn)行數(shù)值模擬。使用ABAQUS件建立模型，其中，土體的本構(gòu)模型采用庫(kù)倫-摩爾模型，樁土之間的接觸面采用硬接觸，劃分網(wǎng)格并設(shè)定邊界條件進(jìn)行有限元計(jì)算，由單樁、雙樁、三樁擴(kuò)展到排架，計(jì)算不同荷載作用下樁體位移、彎矩以及樁身應(yīng)力。研究分析了單樁、雙樁、三樁及橫向排架在受到相同水平荷載作用時(shí)，樁頂及泥面處的位移、彎矩比值關(guān)系。討論了樁項(xiàng)自

3、由與樁頂嵌固對(duì)樁身剛度及承載力的影響。
　　 建立高樁碼頭結(jié)構(gòu)在靠泊荷載條件下的結(jié)構(gòu)變形特性模型。通過(guò)分析排架位移變化和碼頭變形的關(guān)系，建立相關(guān)的碼頭結(jié)構(gòu)變形模型公式。在理論分析的基礎(chǔ)上建立了位移與彎矩及外力的關(guān)系式，并根據(jù)數(shù)值模擬所得到的碼頭的橫向排架在不同荷載情況下的位移、彎矩和應(yīng)力值進(jìn)行修正，在此基礎(chǔ)上結(jié)合平面排架結(jié)構(gòu)計(jì)算理論，最終建立樁頂位移和泥面處位移關(guān)系，從而達(dá)到通過(guò)對(duì)樁頂位移的測(cè)定來(lái)判斷碼頭整體結(jié)構(gòu)變形的目的，為進(jìn)