區(qū)域一體化背景下京津冀城市群物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化不斷加速，區(qū)域一體化日趨明顯，城市群逐漸成為國(guó)家參與全球競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)際分工的全新地域單元。推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展作為重大國(guó)家戰(zhàn)略寫(xiě)入“十三五”規(guī)劃。京津冀一體化背景下，物流一體化成為區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要內(nèi)容。物流一體化在區(qū)域一體化的進(jìn)程中起著橋梁和紐帶的作用，而便捷高效的物流網(wǎng)絡(luò)是區(qū)域物流一體化的重要推動(dòng)力。京津冀城市群位于我國(guó)環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)圈的中心位置，擁有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，交通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，但由于缺乏統(tǒng)一的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃導(dǎo)致

2、物流成本上升，出現(xiàn)城市物流資源閑置和浪費(fèi)現(xiàn)象。因此，研究京津冀城市群物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征，進(jìn)而構(gòu)建科學(xué)合理的物流網(wǎng)絡(luò)有助于京津冀物流一體化的發(fā)展。
　　本文嘗試將物流學(xué)與社會(huì)學(xué)相結(jié)合，從社會(huì)學(xué)的視角定量研究城市群物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。從“點(diǎn)—線—面”的研究思路出發(fā)，對(duì)京津冀城市群物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。首先，科學(xué)合理的構(gòu)建了城市物流綜合實(shí)力指標(biāo)體系，主要從交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化水平、物流人力水平、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、物流需求狀況5個(gè)方面。采用因

3、子分析法，計(jì)算出京津冀各城市物流綜合實(shí)力得分，并對(duì)北京、天津、石家莊和唐山4個(gè)軸心城市進(jìn)行分析。
　　其次，建立修正的城市物流引力模型，用來(lái)測(cè)度城市物流引力強(qiáng)度。將城市物流引力值矩陣導(dǎo)入U(xiǎn)CINET軟件，采用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法對(duì)京津冀城市群物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行節(jié)點(diǎn)、線路、整體網(wǎng)絡(luò)分析。研究發(fā)現(xiàn)京津冀城市群物流網(wǎng)絡(luò)整體密度較大，但物流聯(lián)系集中于部分主要城市，存在明顯不均衡特征。雖然子群間的相互聯(lián)系不夠密切，但以北京、天津、石家莊、唐山等軸