基于市場分擔率的高速公路客運區(qū)域競爭力研究.pdf

1、自2008年京津城際鐵路開通后，我國高速鐵路迎來了建設和投產(chǎn)的高峰期，到目前為止，高速鐵路的建設與投入運營速度并未放緩。持續(xù)高位的投資建設高速鐵路，每年新增大量高速鐵路里程，使得高速鐵路骨干網(wǎng)絡逐漸形成，重要地區(qū)間城際鐵路也迎來建設高峰，推動了高速鐵路網(wǎng)的不斷完善。
　　隨著高速鐵路的不斷開通運營，因其自身的經(jīng)濟技術(shù)特點，在客運市場內(nèi)勢必在一定程度上和高速公路展開競爭。論文基于市場分擔率對高速公路客運競爭力展開研究，意在促進高速鐵

2、路與高速公路相互協(xié)調(diào)發(fā)展，論文的選題具有較強的理論與現(xiàn)實意義。
　　首先，論文重點從競爭力定義出發(fā)，分析了客運競爭力的內(nèi)涵，并根據(jù)定義提出了評價客運競爭力大小的指標體系，分析了市場分擔率作為評價客運競爭力大小的合理性。
　　其次，通過高速公路與高速鐵路經(jīng)濟技術(shù)指標的定性對比分析得出相關(guān)結(jié)論，再從旅客出行行為特征出發(fā)，選取影響旅客出行行為的影響因素，構(gòu)建合理的市場分擔率模型，并通過實證求解高速鐵路與高速公路客運各自的分擔率，通