基于系統(tǒng)可靠性分析的城市道路維護網(wǎng)級決策方法研究.pdf

1、機動車擁有量的迅速增長、車輛超載現(xiàn)象的存在以及道路建設(shè)和養(yǎng)護中存在的諸多問題，導(dǎo)致城市道路路面的破壞狀況日趨嚴重，從而使得道路交通功能退化，加劇城市交通擁堵，難以適應(yīng)社會經(jīng)濟的發(fā)展需要。
　　 考慮到城市道路維護資金的限制，以及封閉施工對整體道路網(wǎng)系統(tǒng)造成的影響，在多條道路需要同時期進行維護時，如何通過科學的網(wǎng)級決策，確定各條道路維護的先后次序，使有限的資金得到合理的分配，區(qū)域內(nèi)道路的通行能力獲得最大的增益，以及維護施工對交通的

2、不利影響降到最低，具有重要的理論價值和實踐意義。
　　 在國家自然科學基金項目“基于功能分析的城市道路交通方案分階段技術(shù)評價與決策研究”(項目編號:51278468)的資助下，論文針對基于系統(tǒng)可靠性分析的城市道路維護網(wǎng)級決策方法進行了研究:
　　 制定了城市道路路面狀況評價指標體系。選取鄭州市部分區(qū)域作為調(diào)查對象，實地調(diào)研了這些區(qū)域內(nèi)的道路路面破壞狀況，對調(diào)查數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計分析。
　　 建立了區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)模型，確