開關(guān)磁阻電機(jī)制動能量回收控制策略的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、開關(guān)磁阻電機(jī)由于具備結(jié)構(gòu)簡單、控制靈活、效率高、無需稀土資源的優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)在電動車中得到應(yīng)用。能量回收技術(shù)由于可以將制動時的動能轉(zhuǎn)換為電能，從而提高續(xù)航里程，因此具有很重要的研究意義。
　　本文首先根據(jù)制動能量回收系統(tǒng)要求選取合適的制動能量回收控制策略。當(dāng)有剎車輸入時，判斷電機(jī)轉(zhuǎn)速，在低速狀態(tài)下，采用基于所需制動轉(zhuǎn)矩的控制策略，利用曲線擬合方法獲得參考電流與平均制動轉(zhuǎn)矩的關(guān)系;在高速狀態(tài)下，采用基于最優(yōu)發(fā)電效率的控制策略，利用三維點(diǎn)

2、圖方法獲得最優(yōu)開關(guān)角度，最優(yōu)發(fā)電效率可達(dá)79％。其次利用Matlab/Simulink軟件搭建基于開關(guān)磁阻電機(jī)的電動三輪車制動能量回收控制系統(tǒng)仿真平臺，此仿真平臺可實(shí)現(xiàn)根據(jù)所需制動轉(zhuǎn)矩計(jì)算參考電流，及根據(jù)轉(zhuǎn)速和平均發(fā)電電流查找最優(yōu)開關(guān)角度組合兩個功能，并對不同速度區(qū)間控制策略和整車制動能量回收工況進(jìn)行仿真實(shí)現(xiàn)。最后以意法半導(dǎo)體公司的STM32微處理器芯片設(shè)計(jì)了開關(guān)磁阻電機(jī)控制器，并編寫了控制代碼，搭建了測試平臺與整車測試系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)際測