電力牽引交流傳動互饋試驗系統(tǒng)的研究.pdf

1、交流傳動技術以其經(jīng)濟和技術優(yōu)越性，已經(jīng)成為我國鐵路和城市軌道交通車輛的發(fā)展方向。大功率交流傳動系統(tǒng)的研究、開發(fā)和生產(chǎn)，需要有功率相當?shù)慕涣鱾鲃釉囼炁_為其提供良好的試驗場所。為此，本文對一種“雙逆變器—電機”能量互饋型交流傳動試驗系統(tǒng)(也稱交流傳動互饋試驗系統(tǒng))進行了深入的研究。 本文詳細闡述了交流傳動互饋試驗系統(tǒng)的工作原理和節(jié)能原理，提出了基于矢量控制的互饋雙電機聯(lián)合控制策略，并給出了互饋雙電機系統(tǒng)的小信號線性狀態(tài)方程，為系統(tǒng)的

2、穩(wěn)定性分析及參數(shù)選擇提供了重要參考。仿真和試驗研究表明：采用基于矢量控制聯(lián)合控制策略的雙逆變器—電機互饋系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)態(tài)性能和動態(tài)調(diào)節(jié)轉速、負載轉矩的能力，能夠模擬機車牽引、制動等工況試驗，節(jié)能效果明顯。 本文對矢量控制系統(tǒng)的電壓解耦問題和不同的電壓解耦算法進行了深入研究，并針對大功率電壓解耦型矢量控制系統(tǒng)的特點，引入滑模變結構控制理論，提出了一種復合型滑模變結構電流控制器。理論分析和仿真結果表明該電流控制器既有前饋解耦動態(tài)響

3、應快、解耦效果好的優(yōu)點，又有滑模變結構控制強魯棒性、對擾動的響應和調(diào)整速度快的優(yōu)點。 本文在系統(tǒng)的直流電源側采用了兩重化串聯(lián)四象限變流器，提出了基于移相式SVPWM的預測電流控制方案。仿真和試驗結果表明該四象限變流器具有輸出直流電壓穩(wěn)定、電網(wǎng)側功率因數(shù)高和能量雙向流動等優(yōu)點，能夠滿足試驗系統(tǒng)的DC1500V直流供電要求。 本文深入研究了空間矢量脈寬調(diào)制(SVPWM)技術的過調(diào)制問題，提出了一種具有全調(diào)制范圍的新型SVPW