內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)區(qū)域樞紐戰(zhàn)略研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，航空運(yùn)輸已經(jīng)從老百姓“遙不可及的夢(mèng)”變成了大眾出行方式。與此同時(shí)，民航運(yùn)輸在我國(guó)交通體系中發(fā)揮的作用愈發(fā)重要，所占的比重也在穩(wěn)步增加?！笆濉背跗冢瑑?nèi)蒙古自治區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值增速一直領(lǐng)跑全國(guó)，經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出持續(xù)快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，地區(qū)生產(chǎn)總值增速位居國(guó)內(nèi)前列。值得一提的是，內(nèi)蒙古民用航空運(yùn)輸對(duì)其發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用，作為內(nèi)蒙古民航運(yùn)輸發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和保障性單位，內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司的快速發(fā)展將進(jìn)一步完善內(nèi)蒙古自治區(qū)

2、綜合交通運(yùn)輸體系，增加地方稅收、促進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、吸引外部投資、擴(kuò)大就業(yè)，有利于拉動(dòng)內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)提升，有利于內(nèi)蒙古產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，成為內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”。
　　2010年，內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司提出到2015年旅客吞吐量實(shí)現(xiàn)3100萬(wàn)人次、呼和浩特機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)人次的戰(zhàn)略目標(biāo)。近期看來(lái)，內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)及呼和浩特機(jī)場(chǎng)的面臨著一系列難題，如:基地航空公司支援乏力、支線機(jī)場(chǎng)通達(dá)性不能滿足旅客需求、運(yùn)輸?shù)久黠@造成淡季

3、時(shí)機(jī)場(chǎng)資源閑置浪費(fèi)、各機(jī)場(chǎng)同質(zhì)化彼此缺乏協(xié)同以及經(jīng)營(yíng)管理存在困難等。如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)成為內(nèi)蒙古民航人必須思考和面對(duì)的問(wèn)題，必須出臺(tái)一系列措施來(lái)解決制約發(fā)展的瓶頸才能確保戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
　　本文通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境與內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)類似。本文通過(guò)分析上述機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)管理特點(diǎn)和成功經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)及呼和浩特機(jī)場(chǎng)的外部環(huán)境和自身能力分析，認(rèn)為內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)具有較好的地方經(jīng)濟(jì)支撐基礎(chǔ)和良好