電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)國標(biāo)最詳解讀

1、電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)國標(biāo)最詳解讀電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)國標(biāo)最詳解讀國標(biāo)針對動(dòng)力電池系統(tǒng)，建立了常規(guī)性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命、工況循環(huán)壽命、存儲(chǔ)、荷電保持、容量恢復(fù)、倍率性能、高低溫性能等，建立了安全防護(hù)要求——操作安全、故障防護(hù)、人員觸電防護(hù)、濫用防護(hù)、環(huán)境適應(yīng)性、事故防護(hù)、用戶手冊和特殊說明等，范圍覆蓋了電芯、模組、動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng)這4個(gè)層級(jí)，產(chǎn)品類型包括混合動(dòng)力、插電式增程式混合動(dòng)力、純電動(dòng)乘用車

2、和商用車，已基本上了構(gòu)成了一個(gè)完整的體系。一、構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系一、構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系電動(dòng)汽車早期的發(fā)展過程中，GB或GBT國家標(biāo)準(zhǔn)的缺失在一定程度上造成了行業(yè)的良莠不齊和魚龍混雜。僅依靠汽車行業(yè)的QCT推薦標(biāo)準(zhǔn)作為一種參考，并不具有權(quán)威性和廣泛性，整車企業(yè)和電池企業(yè)要么茫無頭緒，要么各行其是、各執(zhí)一詞，缺乏一個(gè)統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)。隨著2015年新版GBT國家推薦標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)發(fā)布，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)圍繞動(dòng)力電池系統(tǒng)已基本上構(gòu)建了完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，形成了行業(yè)的

3、準(zhǔn)入門檻，有利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展和優(yōu)勝劣汰。新國標(biāo)在2015年5月頒布(部分標(biāo)準(zhǔn)將在10月份或年底頒布)，與舊標(biāo)準(zhǔn)之間有一年的過渡期，從2016年開始，相關(guān)企業(yè)都將遵循新的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)檢測。新國標(biāo)與工信部2015年3月發(fā)布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》一起，將加速動(dòng)力電池行業(yè)的洗牌，提高行業(yè)集中度水平。標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)目標(biāo)層級(jí)GBT31485化學(xué)能單體模組GBT31467化學(xué)能系統(tǒng)GBT18384電能系統(tǒng)GBT18387電磁能整車（涵蓋電池系統(tǒng)

4、）本文將系統(tǒng)的論述各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的內(nèi)容，對比新標(biāo)準(zhǔn)與舊標(biāo)準(zhǔn)的差異等，希望能夠?yàn)閯?dòng)力電池企業(yè)或整車企業(yè)的同仁，在標(biāo)準(zhǔn)的理解和運(yùn)用方面提供一些幫助。二、二、GBTGBT3148431484、GBTGBT3148531485、GBTGBT3148631486解讀解讀GBT31484、GBT31485、GBT31486是由QCT743標(biāo)準(zhǔn)演化而來，將QCT743標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容重新劃分，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，制訂了更符合電動(dòng)汽車實(shí)際使用情況的三份

5、獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。首先是標(biāo)準(zhǔn)不再局限于鋰離子電池這一類型的動(dòng)力電池，而是包括所有的動(dòng)力電池類型。其次，針對模組的定義進(jìn)行修改，不再強(qiáng)調(diào)5個(gè)或以上的電池單體進(jìn)行串聯(lián)，而是根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品中的串并聯(lián)組合形式。第三，增加了動(dòng)力電池包和動(dòng)力電池系統(tǒng)的定義，將部分測試覆蓋到系統(tǒng)這一層級(jí)，顯然更具有實(shí)際參考價(jià)值。第四，默認(rèn)的充放電倍率由C3(I3)提高到1C(I1)，要求更嚴(yán)格?；疽驫CT7432006GBT31484、GBT31485、GBT314