電動(dòng)汽車動(dòng)力電池剩余電量預(yù)測(cè)系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著全球環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)和能源問(wèn)題突出,汽車發(fā)展也面臨著能源消耗及環(huán)境污染等一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一直以來(lái),傳統(tǒng)的汽車發(fā)展以消耗燃油為基礎(chǔ),但這種發(fā)展模式正在發(fā)生改變,電動(dòng)汽車將逐漸成為發(fā)展綠色車輛的一種理想車型。目前,發(fā)展電動(dòng)汽車仍存在大量技術(shù)瓶頸,動(dòng)力電池成為影響電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。動(dòng)力電池的性能、電池能量的合理管理對(duì)車輛的動(dòng)力特性至關(guān)重要,它們直接決定著電動(dòng)汽車的連續(xù)行駛里程、加速性能以及最大爬坡度等。因此,開(kāi)發(fā)專門(mén)的動(dòng)力電池能量管理系

2、統(tǒng)、設(shè)計(jì)合理的電池能量管理策略對(duì)于充分利用車載能量,實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保具有十分重要的意義。
　　 本文在已有的研究基礎(chǔ)上對(duì)電池管理系統(tǒng)中的難點(diǎn)問(wèn)題:動(dòng)力電池剩余容量的估計(jì)進(jìn)行了進(jìn)一步的研究。首先,介紹了電動(dòng)汽車的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的技術(shù)狀況以及傳統(tǒng)的電池剩余容量的預(yù)測(cè)方法；通過(guò)對(duì)比分析三種常用的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的優(yōu)缺點(diǎn)確立鋰離子動(dòng)力電池為研究對(duì)象。文章論述了電池的工作原理,通過(guò)建立電池模型對(duì)電池電壓、電流、溫度以及內(nèi)阻等

3、主要特性進(jìn)行了仿真分析,在此基礎(chǔ)上,應(yīng)用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論建立了RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)預(yù)測(cè)電池剩余容量,通過(guò)仿真驗(yàn)證了方法的可行性,是一種易于實(shí)現(xiàn)且有較高精度的預(yù)測(cè)方法。
　　 最后,文章進(jìn)行了電池管理系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。硬件方面,詳細(xì)分析了各個(gè)模塊的主要功能、原理及結(jié)構(gòu),采用STC89C52Rc為核心控制單元對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行能量管理,給出了各部分的軟件流程圖、部分程序代碼。軟件采用置頂向下的方法進(jìn)行設(shè)計(jì),提高了運(yùn)行速度,保證系