淺議電動自行車的交通安全管理

1、1淺議電動自行車的交通安全管理摘要電動車由于其本身的安全性能較低、駕駛?cè)巳喊踩庾R不高、發(fā)生事故逃逸難追責(zé)等問題自其普及以來交通事故頻發(fā)。近年來對超標(biāo)電動車的管理問題也成為討論的熱點(diǎn)話題。由于電動車的管理需要根據(jù)不同的城市布局特點(diǎn)因地制宜，因此本文以江蘇省為例，通過指出目前電動車的道路交通安全隱患，剖析目前電動車安全管理存在的問題，進(jìn)而尋求相應(yīng)的改進(jìn)措施。關(guān)鍵詞電動車交通安全管理江蘇省基金項目：江蘇省高等學(xué)校大學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新訓(xùn)練計劃項目立

2、項課題（項目編號：201510329052X）；受江蘇高校優(yōu)勢學(xué)科建設(shè)工程項目（PAPD）資助。作者簡介：孫佳欣，江蘇警官學(xué)院治安系。中圖分類號：D631文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：10090592（2015）1221903一、電動車給道路交通安全管理帶來的隱患（一）電動車安全性能較低導(dǎo)致交通事故頻發(fā)兩輪車的安全性能較低。電動車由于體積小、行駛穩(wěn)定性差、安全設(shè)施少，一旦發(fā)生事故傷亡率也會比較高。如果是和機(jī)動車相撞，碰撞雙方質(zhì)量懸殊，電動車方

3、處于明顯弱勢，傷亡率極高。部分經(jīng)過改裝的電動車車速可以達(dá)到80kmh，速度可以與摩托車相媲美。然而大部分輕3速、逆向行駛、占用機(jī)動車道現(xiàn)象屢見不鮮，電動車駕駛者抱有法不責(zé)眾的心態(tài)，而有關(guān)監(jiān)督部門由于各種原因，對電動車違章治安把關(guān)不嚴(yán)，監(jiān)督處罰也不到位：對銷售電動車的商家未開展摸底排查；對不符合《電動自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的電動車也未按規(guī)定進(jìn)行登記。此外，因電動車沒有牌照，肇事者如果選擇逃逸，那么這會給案件的偵破工作增加很大難度。今年8

4、月，在對丹陽市一起三輪電動車撞人致死逃逸案件的偵破中，警方通過“搜村”等大量走訪調(diào)查的基礎(chǔ)上，再對現(xiàn)場遺留的血跡DNA進(jìn)行檢測才鎖定肇事者。2013年，如皋市柴灣鎮(zhèn)的一起電動車撞人致死后逃逸的交通案件至今未偵破。輕摩化電動車交強(qiáng)險落實(shí)不到位，導(dǎo)致賠償困難。由于目前大部分電動車沒有強(qiáng)制購買保險，騎電動車的人多數(shù)來自中低收入階層，負(fù)擔(dān)得起的賠償額有限，一旦發(fā)生事故，在賠償金額方面極易產(chǎn)生糾紛。輕摩化電動車依法應(yīng)按照機(jī)動車管理，但與《機(jī)動車交

5、通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》配套施行的《強(qiáng)制保險基礎(chǔ)費(fèi)率表》卻沒有將輕摩化電動車作為新類型納入其中，也沒有強(qiáng)制要求電動車投保交強(qiáng)險。本文調(diào)研組在對南通市保險公司走訪過程中了解到，許多保險公司為了避免承擔(dān)對事故發(fā)生率較大的電動車的賠償責(zé)任，往往以電動車不屬交強(qiáng)險的承保范圍為由拒絕為其承保。根據(jù)《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》的規(guī)定，“對未參加機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險的機(jī)動車，機(jī)動車管理部門不得予以登記”。這意味著，不繳納交強(qiáng)險的輕摩化電動