大斷面公路隧道施工圍巖穩(wěn)定性數(shù)值分析.pdf

1、隧道施工過(guò)程中，施工方法不同，對(duì)圍巖穩(wěn)定性的影響將有很大的差別，本論文以昆－石高速公路陽(yáng)宗隧道為背景，針對(duì)該隧道斷面跨度大的特點(diǎn)，采用地層－結(jié)構(gòu)模式，運(yùn)用同濟(jì)曙光軟件分析了不同施工方法對(duì)圍巖穩(wěn)定性的擾動(dòng)規(guī)律，所得結(jié)果可以為后續(xù)同類工程提供一定的參考依據(jù)。采用荷載－結(jié)構(gòu)模式，應(yīng)用有限元軟件—ANSYS對(duì)二襯結(jié)構(gòu)的安全性進(jìn)行了檢算，計(jì)算結(jié)果表明該隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、安全性好。 對(duì)于地下洞室而言，由于松動(dòng)圈內(nèi)的巖石自穩(wěn)能力非常差，嚴(yán)

2、重的甚至沒有自穩(wěn)能力，故它對(duì)洞室的襯砌結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生不利影響，為了保證隧道凈空達(dá)到其使用功能，需要對(duì)圍巖松動(dòng)圈進(jìn)行加固，通過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)、操作難易程度的綜合比較，陽(yáng)宗隧道使用了WTD系統(tǒng)錨桿支護(hù)對(duì)圍巖進(jìn)行了加固，效果良好。使用高性能混凝土作為隧道二次襯砌，降低了病害的發(fā)生，減少了整治麻煩，給隧道施工和運(yùn)營(yíng)都帶來(lái)了極大的方便。 隧道圍巖理論模型的建立和施工過(guò)程的數(shù)值模擬，揭示了施工環(huán)節(jié)對(duì)圍巖穩(wěn)定性的影響規(guī)律及具體數(shù)值，對(duì)施工作業(yè)和工序安排