半剛性基層瀝青路面低溫開裂機理的研究.pdf

1、半剛性基層瀝青路面具有良好的行車舒適性，優(yōu)越的路用性能，快速通車，方便維修，承載能力強，擴散應力好等優(yōu)點，能夠較好的適用于我國交通量大、重載超載的交通條件，是我國公路及城市道路的主要結構形式。瀝青混合料是一種感溫性材料，隨著溫度的變化其力學性能會發(fā)生明顯變化。無機結合料穩(wěn)定性半剛性基層剛度較大，在溫度降低的條件下收縮性能較差，瀝青混凝土面層受到半剛性基層的約束無法自由收縮而產(chǎn)生溫度應力。當溫度應力超過瀝青混合料的抗拉強度，路表面即發(fā)生開

2、裂，繼而在行車與外界環(huán)境的綜合作用下，裂縫繼續(xù)擴展形成日常所見的橫向裂縫，或者在循環(huán)降溫的條件下，面層材料會出現(xiàn)溫度疲勞損傷。而半剛性基層瀝青路面在產(chǎn)生溫度裂縫后，裂縫的擴展直接涉及到面層瀝青混合料對半剛性基層材料保護失效問題，因此開展相關的研究具有重要的理論價值和實際意義。
　　本文針對半剛性基層瀝青路面低溫開裂機理的研究展開了以下相關工作:
　　第一、半剛性基層瀝青路面長期暴露在外界環(huán)境中，組成材料及結構性能會隨著溫度的

3、變化而變化。分析瀝青性能、混合料組成、混合料溫縮系數(shù)及半剛性基層對半剛性基層瀝青路面低溫性能的影響。
　　第二、在不同的加載速率及溫度環(huán)境下進行以70＃瀝青、SBS改性瀝青及橡塑改性瀝青為膠結料的瀝青混合料半圓彎曲試驗，在不同試驗條件下獲得瀝青混合料的主要開裂參數(shù):勁度、開裂韌度、開裂能和抗拉強度，分析膠結料種類、試驗溫度及加載速率對試驗結果的影響。
　　第三、基于虛擬開裂模型，研究半剛性基層瀝青路面在一次降溫條件下裂縫的發(fā)