基于CAN總線的混合動力大客車動力系統(tǒng)臺架試驗(yàn)研究.pdf

1、混合動力汽車（HEV）具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性，是當(dāng)前最具產(chǎn)業(yè)化可行性的節(jié)能環(huán)保型汽車，因而成為當(dāng)前汽車行業(yè)研究的熱點(diǎn)之一。然而隨著混合動力汽車研究的深入，一些關(guān)鍵技術(shù)依然制約著它的發(fā)展，如參數(shù)匹配，控制策略優(yōu)化，動態(tài)過程切換和能量存儲裝置及其管理系統(tǒng)的研發(fā)等，這些技術(shù)的研究能否取得突破已成為影響混合動力汽車能否進(jìn)一步產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素。
　　試驗(yàn)是解決上述關(guān)鍵問題的最有效途徑之一，試驗(yàn)不僅可以解決仿真階段所不能模擬的復(fù)雜的數(shù)學(xué)

2、模型和實(shí)際環(huán)境，還能驗(yàn)證相關(guān)的理論方法和設(shè)計思想，進(jìn)一步分析出研發(fā)中存在的影響因素和問題。
　　本文以國家“863”課題——SWB6116HEV混合動力客車研發(fā)項(xiàng)目為依托，以混聯(lián)式混合動力客車動力系統(tǒng)試驗(yàn)臺架的設(shè)計和開發(fā)為主要研究內(nèi)容。
　　本文首先簡要分析了基于模式分層的混合動力客車動力系統(tǒng)的工作模式和能量管理策略，并分別針對有無制動能量回饋情況下的整車經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行仿真分析；其次是對混合動力汽車試驗(yàn)臺架進(jìn)行了功能分析，研究混

3、合動力汽車試驗(yàn)臺架所需的試驗(yàn)功能，同時根據(jù) SWB6116HEV混合動力客車的動力系統(tǒng)特征和實(shí)驗(yàn)室原有傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)臺架測功機(jī)的技術(shù)條件，搭建了混聯(lián)式混合動力客車動力系統(tǒng)的相關(guān)試驗(yàn)臺架；然后利用CANoe軟件，開發(fā)了基于CAN總線通訊的臺架測試與控制系統(tǒng)；最后進(jìn)行了發(fā)動機(jī)基本性能試驗(yàn)、發(fā)動機(jī)-ISG電機(jī)總成性能試驗(yàn)和動力系統(tǒng)總成經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)，并對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析，研究試驗(yàn)臺架的可靠性。
　　本課題的研究驗(yàn)證了利用傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)測功試驗(yàn)臺架