高速列車車廂內(nèi)的氣流組織及空氣品質(zhì)的研究.pdf

1、高速列車內(nèi)空氣品質(zhì)的好壞直接影響到乘客的舒適性，因此研究高速列車室內(nèi)空氣的流動情況是至關(guān)重要的。本文主要以動車組的軟臥車的一個包廂為研究對象建立模型，利用計算流體軟件FLUENT6.3.26采用RNGκ-ε湍流模型對軟臥包廂內(nèi)空氣的三維湍流流動和傳熱進(jìn)行了數(shù)值模擬計算。
　　 首先對列車空載時包廂內(nèi)的溫度場和速度場進(jìn)行了數(shù)值模擬，并對模擬結(jié)果進(jìn)行討論。由模擬結(jié)果可知包廂靠窗側(cè)的速度比較大，所以建議乘客在休息時可將頭部放在靠近門的

2、一側(cè)。通過模擬結(jié)果與同工況下的實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析對比可得其誤差都在工程允許的精度范圍之內(nèi)，驗(yàn)證了采用RNGκ-ε湍流模型對軟臥包廂氣流組織進(jìn)行數(shù)值模擬計算方法的可行性，為之后載人模擬計算提供了依據(jù)。
　　 其次對列車軟臥車廂定員時包廂門開啟垂直送風(fēng)、包廂門開啟45°送風(fēng)、包廂門關(guān)閉垂直送風(fēng)和包廂門關(guān)閉45°送風(fēng)四種工況下包廂的溫度場、速度場、CO2濃度場進(jìn)行了數(shù)值模擬，并重點(diǎn)分析了四種工況下氣流組織分布以及影響氣流組織的因素。