基于運(yùn)行速度的雙車(chē)道公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、公路設(shè)計(jì)是以滿(mǎn)足汽車(chē)安全行駛要求為前提的，公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)應(yīng)遵循寬容性原則，駕駛員操作上的小過(guò)錯(cuò)不應(yīng)以生命為代價(jià)。傳統(tǒng)的以設(shè)計(jì)速度為依據(jù)的公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)方法，實(shí)際上是對(duì)公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)最低限度應(yīng)采用指標(biāo)的控制，難以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)線(xiàn)形的連續(xù)性與均衡性。因此，有時(shí)盡管線(xiàn)形指標(biāo)均滿(mǎn)足了路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，但部分路段仍然事故頻發(fā)，這種現(xiàn)象在我國(guó)各級(jí)公路上都不同程度地存在。本文針對(duì)當(dāng)前我國(guó)公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題，提出了基于運(yùn)行速度的公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)方法研究課題，旨在從

2、線(xiàn)形設(shè)計(jì)的角度減少道路交通事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)安全行車(chē)的要求。
　　 本文從雙車(chē)道公路運(yùn)行速度影響因素的分析入手，在學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外已有研究成果的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地提出了雙車(chē)道公路運(yùn)行速度計(jì)算方法，對(duì)雙車(chē)道公路的期望車(chē)速、直線(xiàn)加速度、短直線(xiàn)臨界長(zhǎng)度、曲線(xiàn)運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型等指標(biāo)和預(yù)測(cè)模型進(jìn)行了重大改進(jìn)，以便更好地適應(yīng)雙車(chē)道公路運(yùn)行速度預(yù)測(cè)的要求；通過(guò)分析雙車(chē)道公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)要求以及各等級(jí)公路運(yùn)行速度的變化規(guī)律，提出了以線(xiàn)形連續(xù)性作為線(xiàn)形設(shè)計(jì)最

3、基本的控制要求，并根據(jù)雙車(chē)道公路實(shí)際情況提出了基于設(shè)計(jì)速度分級(jí)的速差控制原則，通過(guò)對(duì)甘肅省多條雙車(chē)道干線(xiàn)公路運(yùn)行速度的實(shí)地觀(guān)測(cè)，結(jié)合交通事故統(tǒng)計(jì)資料的分析，驗(yàn)證了該速差控制標(biāo)準(zhǔn)的有效性和可靠性。在此基礎(chǔ)上，提出了基于運(yùn)行速度的雙車(chē)道公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)方法，該方法在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上，增加了運(yùn)行速度預(yù)測(cè)及線(xiàn)形設(shè)計(jì)修改流程，并以運(yùn)行速度檢查道路平、縱面線(xiàn)形設(shè)計(jì)質(zhì)量，指導(dǎo)線(xiàn)形指標(biāo)取值，確保了所設(shè)計(jì)道路線(xiàn)形的連續(xù)性與均衡性，為提高道路行車(chē)安全性奠定