基于運(yùn)行速度的公路線形安全性綜合評(píng)價(jià).pdf

1、近些年來(lái)，我國(guó)由于公路交通事故造成的人身傷亡與財(cái)產(chǎn)損失居高不下，公路交通安全形勢(shì)不容樂觀，對(duì)公路交通安全問題的深入研究刻不容緩。本文通過分析公路交通安全的影響因素，選擇運(yùn)行速度指標(biāo)對(duì)公路線形安全性進(jìn)行研究。
　　本文首先對(duì)常用的幾種速度指標(biāo)進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹，對(duì)運(yùn)行速度的影響因素進(jìn)行分析，并對(duì)基于運(yùn)行速度進(jìn)行公路線形安全性評(píng)價(jià)的必要性和可行性作出論證。然后考慮到在運(yùn)行速度影響因素中的環(huán)境因素當(dāng)中，氣候條件會(huì)對(duì)運(yùn)行速度產(chǎn)生一定的影響，且

2、不良天氣中常見的冰雪天氣會(huì)對(duì)行車安全造成嚴(yán)重的威脅，論證了天氣條件研究的必要性。接下來(lái)，從路面、駕駛員、車輛性能三個(gè)方面分析了冰雪天氣條件對(duì)車輛實(shí)際運(yùn)行速度的影響。然后從正常天氣條件和冰雪天氣條件兩個(gè)方面展開研究，得到了正常天氣條件和冰雪天氣條件兩種天氣條件下的四種典型路段上的大貨車實(shí)際運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型。接下來(lái)明確公路線形安全性綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取原則和范圍，在此基礎(chǔ)上從基于運(yùn)行速度的協(xié)調(diào)性、舒適性、視覺性以及基于線形組合的協(xié)調(diào)性四個(gè)方面

3、選取本文的公路線形安全性綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)，并給出各指標(biāo)的計(jì)算公式以及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，得到由四大指標(biāo)、十二小指標(biāo)組成的公路線形安全性綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。隨后對(duì)常用的綜合評(píng)價(jià)方法進(jìn)行分析比選，明確本文使用以模糊綜合評(píng)價(jià)法為基礎(chǔ)的集成綜合評(píng)價(jià)法。在評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重方面，使用經(jīng)聚類分析法改進(jìn)后得到的聚類層次分析法用以確定主觀權(quán)重，使用熵權(quán)法確定客觀權(quán)重，并組合得到組合權(quán)重。在評(píng)價(jià)指標(biāo)的隸屬度方面，使用梯形模糊分布法計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)隸屬度。在此基礎(chǔ)上，建立了對(duì)公路線

4、形安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)的多層次聚類模糊綜合評(píng)價(jià)模型。最后，結(jié)合延蒲高速的設(shè)計(jì)文件，應(yīng)用本文第三章建立的考慮天氣條件的大貨車實(shí)際運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型對(duì)延蒲高速待評(píng)價(jià)路段進(jìn)行正向大貨車運(yùn)行速度的預(yù)測(cè)，得到大貨車正向的運(yùn)行速度預(yù)測(cè)值。接下來(lái)應(yīng)用第四章建立的公路線形安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，根據(jù)運(yùn)行速度預(yù)測(cè)值進(jìn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)值的計(jì)算。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用多層次聚類模糊綜合評(píng)價(jià)模型計(jì)算本文評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重、隸屬度并進(jìn)行模糊合成和綜合評(píng)價(jià)，得出評(píng)價(jià)結(jié)論，并針對(duì)相應(yīng)安全性不良