哈飛汽車的成功之路

1、H景蔫L一中國高新技術(shù)企生晗飛汽車的成功之疊令文／公茂才【摘要】產(chǎn)品的自主研發(fā)能力是一個企業(yè)持續(xù)發(fā)展的源動力。哈飛汽車的發(fā)展歷程說明，企業(yè)要獲得自主研發(fā)能力，不但要靠自身經(jīng)驗的長期積累，而且要善于借助外部力量來完善自己，本文以三坐標(biāo)測量機為例，力求以淺顯易懂的語言向讀者表明：在產(chǎn)品研發(fā)和制造過程中，必須有先進(jìn)的工具和方法作為強大的技術(shù)保證?！娟P(guān)鍵詞】哈飛汽車三坐標(biāo)測量機測量研發(fā)質(zhì)量改革開放后，中國汽車工業(yè)經(jīng)過20多年的發(fā)展。取得了令人矚

2、目的成績，哈飛汽車則以自己的發(fā)展方式為這段歷史增加了一道亮麗的風(fēng)景。作為在特定歷史條件下因“保軍轉(zhuǎn)民”而不得已走上汽車之路的哈飛公司來講借助于先進(jìn)的設(shè)備和研發(fā)模式，走出了一條屬于自己的造車之路。上世紀(jì)八十年代初。哈飛公司利用自身航空技術(shù)優(yōu)勢，從日本引進(jìn)鈴木公司的哪OK微型車生產(chǎn)技術(shù)，開始制造屬于自己的汽車。在向日本專家學(xué)習(xí)造車的過程中，結(jié)合中國的實際情況進(jìn)行了大量的設(shè)計改進(jìn)工作，使整車設(shè)計更具本土化。這一階段主要使用木模和樣板等簡易工具

3、進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，由于缺少先進(jìn)的設(shè)備，該車的設(shè)計和制造誤差都較大。1986年哈飛汽車開始了松花江微型廂式客車的研發(fā)工作，也就是大家非常熟悉的松花江面包車。該車的研發(fā)對哈飛汽車是一次巨大挑戰(zhàn)，當(dāng)時公司技術(shù)人員對油泥模型、三坐標(biāo)測量、逆向工程這些汽車研發(fā)流程中常用的技術(shù)和方法缺少系統(tǒng)的了解，但哈飛人根據(jù)現(xiàn)有條件想出了自己的解決方法，這些方法也許現(xiàn)在看來很笨拙，但卻非常有效地解決了問題，使研發(fā)工作得以順利進(jìn)行。如當(dāng)時由于缺少三坐標(biāo)測量機(三坐標(biāo)

4、測量機是一種精密測量設(shè)備，它可以獲得復(fù)雜零件任意空間點的精確坐標(biāo)值，廣泛應(yīng)用于航空航天工業(yè)。很長一段時間，該機器連同高精度加工機床等設(shè)備被一些西方國家列入對華禁售物資的黑名單)，無法測得零件或模型的空間位置大家就利用供加工飛機零件用的大型機床，采用手工記數(shù)的方法取得測量數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過精確計算，將所有在不同基準(zhǔn)下測得的零件轉(zhuǎn)換到同一測量基準(zhǔn)下，然后進(jìn)行零件的細(xì)節(jié)設(shè)計和邊界條件匹配。這種方法從測量的角度講具有較高的精度。實際上這恰恰是逆向工

5、程中所經(jīng)常使用的方法，區(qū)別僅在于目前各種先進(jìn)設(shè)備和軟件的使甩，使上述過程變得高度自動化。該車型研發(fā)過程中使用的設(shè)備和方法比以前有了很大的進(jìn)步。隨著汽車市場競爭的日趨激烈，很多企業(yè)都利用合資方式來加快新車型的市場投放速度“拿來主義”固然可以快速贏得市場，獲得巨大的短期效益，但可能會喪失產(chǎn)品的自我研發(fā)能力，更談不上擁有自主知識產(chǎn)權(quán)了。哈飛汽車需要新車型，但更需要獲得強大的研發(fā)能力。從1996年開始哈飛汽車選擇了聯(lián)合設(shè)計之路，與意大利賓尼法瑞

6、那(Pininf越na)公司聯(lián)合設(shè)計開發(fā)松花江中意微型客車。盡管該公司有豐富的全車開發(fā)經(jīng)驗，而且其所設(shè)計的法拉利汽車聞名全球。但哈飛汽車卻采取了有限度的合作方式意方只負(fù)責(zé)車身部分的造型和設(shè)計工作其余部分全部由哈飛汽車的工程師來完成。之所以如此有信心，是因為此時哈飛汽車已經(jīng)積累了相當(dāng)豐富的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗，并購置了多臺三坐標(biāo)測量機和其它一些必要的設(shè)備用于支持產(chǎn)品的研發(fā)工作。這樣不但可以節(jié)約大量的研發(fā)資金，而且自己現(xiàn)有的優(yōu)勢能夠得到了充分的利用

7、和加強。哈飛汽車在整車造型和整車結(jié)構(gòu)設(shè)計方面屬于弱項，但是在局部結(jié)構(gòu)設(shè)計和底盤設(shè)計方面已經(jīng)積累了大量的經(jīng)驗，在用底盤技術(shù)已經(jīng)很成熟，借助三坐標(biāo)測量機和其它一些實驗檢測設(shè)備對現(xiàn)有底盤進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化后，車身和底盤的匹配完全可以達(dá)到規(guī)定要求。三坐標(biāo)測量機此時發(fā)揮了重要作用，凡對尺寸精度有要求的地方都可以使用該設(shè)備迸一30一行精度確認(rèn)如現(xiàn)有底盤與規(guī)范的符合程度，改進(jìn)后零件的位置精度等等，而且全部測量數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)自動采集和處理，不需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行人工

8、計算和轉(zhuǎn)換，數(shù)據(jù)直接通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)或其它分析系統(tǒng)，這樣設(shè)計人員就可以根據(jù)測量數(shù)據(jù)，按設(shè)計要求對底盤進(jìn)行優(yōu)化工作。在與意方的設(shè)計合作中，哈飛汽車不但在硬件上達(dá)到了很高的水準(zhǔn)而且在軟件上也達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，其所采用的設(shè)計軟件為著名的C圳A工作站系統(tǒng)，世界上第一架無圖紙客機波音777使用的就是這套設(shè)計系統(tǒng)，當(dāng)時購置該軟件的費用高達(dá)1000多萬元人民幣1000多萬元買來幾張光盤。可見哈飛汽車進(jìn)行自主創(chuàng)新的決心和勇氣也體現(xiàn)了哈飛

9、汽車對知識產(chǎn)權(quán)的深刻理解和認(rèn)識。與采用合資方式生產(chǎn)汽車截然不同的是，哈飛汽車在與意方的合作中完全處于主導(dǎo)地位，中方對所設(shè)計產(chǎn)品具有全部的知識產(chǎn)權(quán)。對賓尼法瑞那公司來講，哈飛汽車是他們的客戶，是他們的“上帝”在這種關(guān)系的主導(dǎo)下，決不會出現(xiàn)更改一個簡單的設(shè)計錯誤也由外國人說了算的情況。在合資企業(yè)中，中方對產(chǎn)品沒有“話語權(quán)”是一種很普遍的現(xiàn)象。出于利益上的考慮，合資企業(yè)的外方老板不會希望讓中國人學(xué)會造車的核心技術(shù)這是情理之中的事情。雖然意方對

10、他們的技術(shù)也會作各種保密性處理，但哈飛汽車采用的這種合作方式注定會使他們的很多技術(shù)無密可保，因為中方作為客戶，也可以說作為學(xué)生有權(quán)利對設(shè)計謙虛而禮貌地提出各種問題，雖然很多問題在他們看來很幼稚，但由幼稚到成熟是每個汽車強國所必需和已經(jīng)經(jīng)歷的過程。通過與賓尼法瑞那公司的合作，哈飛汽車的自主研發(fā)能力得到了空前提高不但對汽車的整個開發(fā)流程有了系統(tǒng)的了解而且對流程中的關(guān)鍵模塊也有了清晰認(rèn)識，這種能力在后來的民意和銳意的研發(fā)過程中得到了充分的體現(xiàn)

11、和驗證，多年的經(jīng)驗使哈飛汽車清楚她意識到，要開發(fā)和生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。必須有大量先進(jìn)設(shè)備作為支持。工欲善其事，必先利其器，哈飛汽車近年來投入了巨額資金用來購置各種先進(jìn)的研發(fā)和檢測試驗設(shè)備僅三坐標(biāo)測量機的資金投入就達(dá)2000多萬元人民幣，而整個汽車研發(fā)中心的投入則達(dá)到了數(shù)億元人民幣。哈飛汽車目前已經(jīng)完全具備獨立研發(fā)微型客貨車的能力；而對于較高端的轎車，隨著哈飛路寶和哈飛賽豹等車型的開發(fā)成功，相信完整而系統(tǒng)的開發(fā)流程也會很快建立起來。哈飛汽車目

12、前不但建立起了一套完全屬于自己的汽車研發(fā)體系而且還有一套運作成熟的質(zhì)量保證體系，以三坐標(biāo)測量機為核心的尺寸過程控制系統(tǒng)就是其中的重要組成部分。在新產(chǎn)品試制階段。三坐標(biāo)測量機用來驗證零部件的裝配精度是否符合規(guī)范，只有符合要求的產(chǎn)品才可以進(jìn)入下一步試制程序；而在小批量生產(chǎn)階段測量機不但用來測量零部件的裝配精度，而且還用來測量工裝央具和模具的加工精度，所有檢測數(shù)據(jù)都會用文件的形式完整地記錄下來。以保證了數(shù)據(jù)的可追溯性；在大批量生產(chǎn)階段則采用抽

13、樣的方法。利用數(shù)理統(tǒng)計分析技術(shù)對生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)控，這一階段不但要利用測量機確認(rèn)產(chǎn)品與規(guī)范的符合性。而且還要分析誤差的變化趨勢，借助于分析軟件，可以準(zhǔn)確預(yù)報可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，這樣(下轉(zhuǎn)32頁)萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)111經(jīng)濟管理iTEO曾想申if，“葉放幸公.瞌飛到事嗣.刷2自.J:.營戰(zhàn)才l摘要產(chǎn)品的自主研發(fā)能力是一個企業(yè)持續(xù)發(fā)展的源動力。哈飛汽車的發(fā)展歷程說明，企業(yè)要獲得自主研發(fā)能力，不但要靠自身經(jīng)驗的長期積累，而且妥善于借助外部力量來完

14、善自己，本文以三坐標(biāo)測量機為例，力求以淺顯易懂的語言向讀者表明:在產(chǎn)品研發(fā)和制造過程中，必須有先進(jìn)的工具和方法作為強大的技術(shù)保證。[關(guān)鍵詞]哈飛汽車三坐標(biāo)測量機測量研發(fā)質(zhì)量改革開放后，中國汽車工業(yè)經(jīng)過20多年的發(fā)展，取得了令人矚目的成績，哈飛汽車則以自己的發(fā)展方式為這段歷史增加了一道亮麗的風(fēng)景。作為在特定歷史條件下因“保軍轉(zhuǎn)民“而不得已走上汽車之路的哈飛公司來講，借助于先進(jìn)的設(shè)備和研發(fā)模式，走出了一條屬于自己的造車之路。上世紀(jì)八十年代初

15、，哈飛公司利用自身航空技術(shù)優(yōu)勢，從日本引進(jìn)鈴木公司的ST90K微型車生產(chǎn)技術(shù)，開始制造屬于自己的汽享。在向日本專家學(xué)習(xí)造享的過程中，結(jié)合中國的實際情況進(jìn)行了大量的設(shè)計改進(jìn)工作，使整車設(shè)計更具本土化。這一階段主要使用木模和樣板等簡易工具進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，由于缺少先進(jìn)的設(shè)備，該車的設(shè)計和制造誤差都較大。1986年哈飛汽車開始了松花江微型廂式客車的研發(fā)工作，也就是大家非常熟悉的松花江面包車。該車的研發(fā)對晗飛汽車是一次巨大挑戰(zhàn)，當(dāng)時公司技術(shù)人員對

16、油泥模型、三坐標(biāo)測量、逆向工程這些汽車研發(fā)流程中常用的技術(shù)和方法缺少系統(tǒng)的了解，但晗飛人根據(jù)現(xiàn)有條件想出了自己的解決方法，這些方法也許現(xiàn)在看來很笨拙，但卻非常有效地解決了問題，使研發(fā)工作得以順利進(jìn)行。如當(dāng)時由于缺少三坐標(biāo)測量機(三坐標(biāo)測量機是一種精密測量設(shè)備，它可以獲得復(fù)雜零件任意空間點的精確坐標(biāo)值，廣泛應(yīng)用于航空航天工業(yè)，很長一段時間，該機器連同高精度加工機床等設(shè)備被一些西方國家列入對華禁售物資的黑名單)，元法測得零件或模型的空間位置

17、，大家就利用供加工飛機零件用的大型機床，采用手工記數(shù)的方法取得測量數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過精確計算，將所有在不同基準(zhǔn)下測得的零件轉(zhuǎn)換到同一測量基準(zhǔn)下，然后進(jìn)行零件的細(xì)節(jié)設(shè)計和邊界條件匹配。這種方法從測量的角度講具有校高的精度，實際上這恰恰是逆向工程中所經(jīng)常使用的方法區(qū)別僅在于目前各種先進(jìn)設(shè)備和軟件的使用，使上述過程變得高度自動化。該車型研發(fā)過程中使用的設(shè)備和方法比以前有了很大的進(jìn)步。隨著汽車市場競爭的日趨激烈很多企業(yè)都利用合資方式來加快新車型的市

18、場投放速度拿來主義“固然可以快速贏得市場，獲得巨大的短期效益，但可能會喪失產(chǎn)品的自我研發(fā)能力，更談不上擁有自主知識產(chǎn)權(quán)了。哈飛汽幸得要新車型，但更需要獲得強大的研發(fā)能力。從1996年開始，哈飛汽車選擇了聯(lián)合設(shè)計之路，與意大利賓尼法瑞那(Pininfarina)公司聯(lián)合設(shè)計開發(fā)松花江中意微型客率。盡管該公司有豐富的全車開發(fā)經(jīng)驗，而且其所設(shè)計的法拉利汽車聞名全球，但哈飛汽車卻采取了有限度的合作方式，意方只負(fù)責(zé)車身部分的造型和設(shè)計工作，其余部

19、分全部由哈飛汽車的工程師來完成。之所以如此有信心，是因為此時晗飛汽車已經(jīng)積累了相當(dāng)豐富的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗，并購置了多臺三坐標(biāo)測量機和其它一些必要的設(shè)備用于支持產(chǎn)品的研發(fā)工作，這樣不但可以節(jié)約大量的研發(fā)資金，而且自己現(xiàn)有的優(yōu)勢能夠得到了充分的利用和加強。哈飛汽車在整車造型和整車結(jié)構(gòu)設(shè)計方面屬于弱項，但是在局部結(jié)構(gòu)設(shè)計和底盤設(shè)計方面已經(jīng)織累了大量的經(jīng)驗，在用底盤技術(shù)已經(jīng)很成熟，借助三坐標(biāo)測量機和其它一些實驗檢測設(shè)備對現(xiàn)有底盤進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化后，車身

20、和底盤的匹配完全可以達(dá)到規(guī)定要求。三坐標(biāo)測量機此時發(fā)揮了重要作用，凡對尺寸精度有要求的地方都可以使用該設(shè)備進(jìn)30行精度確認(rèn)，如現(xiàn)有底盤與規(guī)范的符合程度，改進(jìn)后零件的位置梢度等等，而且全部測量數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)自動采集和處理，不需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行人工計算和轉(zhuǎn)換，數(shù)據(jù)直接通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)或其它分析系統(tǒng)，這樣設(shè)計人員就可以根據(jù)測量數(shù)據(jù)，按設(shè)計要求對底盤進(jìn)行優(yōu)化工作。在與意方的設(shè)計合作中，哈飛汽車不但在硬件上達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，而且在軟件上也

21、達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，其所采用的設(shè)計軟件為著名的CATIA工作站系統(tǒng)，世界上第一架元圖紙客機波音777使用的就是這套設(shè)計系統(tǒng)，當(dāng)時購置該軟件的費用高達(dá)I饑則多萬元人民幣，H則多萬元買來幾張光盤，可見哈飛汽車進(jìn)行自主創(chuàng)新的決心和勇氣，也體現(xiàn)了哈飛汽車對知識產(chǎn)權(quán)的深刻理解和認(rèn)識。與采用合資方式生產(chǎn)汽車截然不同的是，哈飛汽車在與意方的合作中完全處于主導(dǎo)地位，中方對所設(shè)計產(chǎn)品具有全部的知識產(chǎn)權(quán)。對賓尼法瑞那公司來講，哈飛汽車是他們的客戶，是他們的

22、“上帝在這種關(guān)系的主導(dǎo)下，決不會出現(xiàn)更改一個簡單的設(shè)計錯誤也由外國人說了算的情況。在合資企業(yè)中，中方對產(chǎn)品沒有“話語權(quán)“是一種很普遍的現(xiàn)象。出于利益上的考慮，合資企業(yè)的外方老板不會希望讓中國人學(xué)會造車的核心技術(shù)，這是情理之中的事情。雖然意方對他們的技術(shù)也會作各種保密性處理，但晗飛汽車采用的這種合作方式注定會使他們的很多技術(shù)元密可保，因為中方作為客戶，也可以說作為學(xué)生有權(quán)利對設(shè)計謙虛而禮貌地提出各種問題，雖然很多問題在他們看來很幼稚但由幼

23、稚到成熟是每個汽車強國所必需和已經(jīng)經(jīng)歷的過程。通過與賓尼法瑞那公司的合作，哈飛汽車的自主研發(fā)能力得到了空前提高，不但對汽車的整個開發(fā)流程有了系統(tǒng)的了解，而且對流程中的關(guān)鍵模塊也有了清晰認(rèn)識，這種能力在后來的民意和銳意的研發(fā)過程中得到了充分的體現(xiàn)和驗證，多年的經(jīng)驗使哈飛汽享清楚地意識到，要開發(fā)和生嚴(yán)出好的產(chǎn)品，必須有大量先進(jìn)設(shè)備作為支持。工欲善其事，必先利其器，哈飛汽車近年來投入了巨額資金用來購置各種先進(jìn)的研發(fā)和檢測試驗設(shè)備，僅三坐標(biāo)測量

24、機的資金投入就達(dá)20∞多萬元人民幣，而整個汽車研發(fā)中心的投入則達(dá)到了數(shù)億元人民幣。哈飛汽車目前已經(jīng)完全具備獨立研發(fā)微型客貨車的能力而對于較高端的轎車，隨著哈飛騰寶和哈飛賽豹等車型的開發(fā)成功，相信完整而系統(tǒng)的開發(fā)流程也會很快建立起來。哈飛汽車目前不但建立起了一套完全屬于自己的汽車研發(fā)體系，而且還有一套運作成熟的質(zhì)量保證體系，以三坐標(biāo)測量機為核心的尺寸過程控制系統(tǒng)就是其中的重要組成部分。在新產(chǎn)品試制階段，三坐標(biāo)測量機用來驗證零部件的裝配精度

25、是否符合規(guī)范，只有符合要求的產(chǎn)品才可以進(jìn)入下一步試制程序:而在小批量生產(chǎn)階段，測量機不但用來測量零部件的裝配精度，而且還用來測量工裝夾具和模具的加工精度，所有檢測數(shù)據(jù)都會用文件的形式完整地記錄下來，以保證了數(shù)據(jù)的可追溯性在大批量生產(chǎn)階段則采用抽樣的方法，利用數(shù)理統(tǒng)計分析技術(shù)對生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)控，這一階段不但要利用測量機確認(rèn)產(chǎn)品與規(guī)范的符合性，而且還要分析誤差的變化趨勢，借助于分析軟件，可以準(zhǔn)確預(yù)報可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，這樣(下轉(zhuǎn)32頁)黼篇

26、淼一“中國高新技術(shù)企業(yè)例，從菜農(nóng)到居民中間要經(jīng)過五六個環(huán)節(jié)，即：菜農(nóng)(生產(chǎn)者)一產(chǎn)地中間商一運銷批發(fā)商一銷地中間商一零售商一消費者，而蔬菜批銷的每個環(huán)節(jié)都要加上很高的毛利才行。流通環(huán)節(jié)的增多，無形中加大了農(nóng)產(chǎn)品的成本。例如鄭州市批發(fā)市場上批發(fā)價只要幾毛錢的青菜，零售價竟達(dá)1元多，居民消費的蔬菜其實并不“便宜”。224渠道效率較低由于我國農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)的現(xiàn)代化水平、管理水平和組織化程度低，導(dǎo)致渠道效率較低，與市場經(jīng)濟成熟國家相比，存在著較大

27、的差距。主要體現(xiàn)在：受農(nóng)產(chǎn)品中介組織的規(guī)模和實力的影響，加上農(nóng)產(chǎn)品本身價值較低，所以現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品一般采用公路運輸，而國外農(nóng)產(chǎn)品更多則是采用鐵路運輸，這使得農(nóng)產(chǎn)品能很快從產(chǎn)地到達(dá)銷地的流通速度減慢：蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在流通過程由于缺乏有效的保鮮包裝措施。容易腐爛變質(zhì)，這使得農(nóng)產(chǎn)品的采購量和實際銷售量之間存在較大的缺口，損耗嚴(yán)重，加大了成本；在物流技術(shù)上，采用常溫物流和自然物流，加工不足，因采摘、運輸、儲存而造成的損耗率和物流成本高。225渠道形式

28、單～隨著信息技術(shù)和計算機的廣泛普及，互聯(lián)網(wǎng)的利用在農(nóng)產(chǎn)品營銷中發(fā)揮著越來越重要的作用。網(wǎng)絡(luò)營銷的開展，是農(nóng)監(jiān)信息化和現(xiàn)代化的要求。雖然我國政府也已經(jīng)意識到信息化對農(nóng)產(chǎn)品營銷的積極營銷。但是目前信息化的程度與發(fā)達(dá)國家相比仍然很低。信息基礎(chǔ)設(shè)施水平較低和計算機操作水平較低成為阻礙互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)產(chǎn)品營銷中推廣的最主要因素。3當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品營銷渠道構(gòu)建的對策研究農(nóng)產(chǎn)品營銷渠道體系的完善對于滿足城鄉(xiāng)居民的農(nóng)產(chǎn)品消費需求、提高農(nóng)戶的經(jīng)濟收入和生產(chǎn)積極性，促

29、進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展、繁榮農(nóng)產(chǎn)品市場有著重要作用和意義【5】。31農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的價值鏈有待延伸走垂直一體化道路一方面有助于尋找到新的和潤點。開拓發(fā)展空間，快速做大做強。另一方面也可以有效減少渠道環(huán)節(jié)，通過內(nèi)部關(guān)聯(lián)交易降低流通成本。穩(wěn)定并降低市場價格。有助于提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率，對于保護生產(chǎn)者利益和消費者福利也有著積極意義。32改造升級原有的渠道組織，提高流通效率主要是要對當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品流通的主要載體——批發(fā)市場和農(nóng)貿(mào)市場進(jìn)行改造。批發(fā)市場在

30、交易方式、管理模式、服務(wù)功能等方面要進(jìn)行完善和發(fā)展，提高流通效率，擴大流通半徑，使之滿足地區(qū)間農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通的需要。農(nóng)貿(mào)市場則要繼續(xù)推進(jìn)超市化改造，改變過去農(nóng)貿(mào)市場“臟、亂、差”和“食品安全無保障”的狀況。33加強對渠道體系的梳理和調(diào)整。提高渠道績效政府相關(guān)部門采取各種措施對包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、銷售、加工、消費等各個環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體渠道鏈條進(jìn)行梳理和再造，消除農(nóng)產(chǎn)品流通不暢的瓶頸制約，使得各個環(huán)節(jié)都能夠暢順高效運轉(zhuǎn)，提高其整體運營效率

31、。組織的發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品市場一定程度上屬于公益性基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)前還處在發(fā)展過程中。政府應(yīng)當(dāng)提高對農(nóng)產(chǎn)品銷售、流通環(huán)節(jié)的支持力度，在用地收費、投資信貸等方面給予一定的優(yōu)惠政策，促進(jìn)其發(fā)展和完善，更好地適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展要求。35加強市場監(jiān)督提高食品安全保障系數(shù)政府作為公共管理部門，擔(dān)負(fù)著建立和完善農(nóng)產(chǎn)品營銷渠道體系、確保社會食品安全的重任，其監(jiān)督作用不可或缺，政府必須加強市場監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)人，確保食品安全。事實證明：要實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的放心消費始

32、終離不開政府對市場的有效監(jiān)管。36建立營銷網(wǎng)絡(luò)，搭建信息平臺信息平臺的搭建，離不開政府部門的財政支持，同時要加快廣大農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，降低網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的費用。增強農(nóng)民的信息意識，加強網(wǎng)絡(luò)技能培訓(xùn)逐步建立完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，從而真正實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品營銷的信息化。37經(jīng)營方式的超市化建設(shè)自從家樂福進(jìn)入中國率先引入“超市賣菜”的新概念之后，超市作為一種現(xiàn)代營銷業(yè)態(tài)正逐步被生產(chǎn)者和消費者認(rèn)可。農(nóng)產(chǎn)品的超市經(jīng)營實現(xiàn)農(nóng)貿(mào)市場經(jīng)營主體的組織化，經(jīng)營方式的超市化，

33、產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)的規(guī)范化㈣。生鮮超市采取的是統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一定價的連鎖經(jīng)營方式。統(tǒng)一采購，就是直接從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地進(jìn)貨。最大限度地減少了傳統(tǒng)批發(fā)諸多的中間環(huán)節(jié)，解決了成本高的問題統(tǒng)一配貨不僅能保持生鮮食物的新鮮，而且做到貨物多元化，全方位滿足市民需求，這些產(chǎn)品在配送中，往往經(jīng)過嚴(yán)格的篩選、包裝和加工，方便了購買。統(tǒng)一采購、配貨后的產(chǎn)品要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測檢疫，農(nóng)貿(mào)超市配有檢測設(shè)備，每天對蔬菜農(nóng)殘、福爾馬林、瘦肉精等進(jìn)行檢測，強化農(nóng)

34、產(chǎn)品市場準(zhǔn)入機制，解決農(nóng)產(chǎn)品安全問題。參考文獻(xiàn)【1】張金華我國農(nóng)產(chǎn)品營銷存在的問題及對策研究U】農(nóng)業(yè)與科技，2005(10)：11—13?！?】王杜春關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品營銷問題的全方位思考U】哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報，2006(3)：63～66【3】李玉珍，張旭我國農(nóng)產(chǎn)品營銷中幾個問題的思考【『】價格與實踐，2005(3)(4j李春成，李崇光農(nóng)產(chǎn)品營銷渠道發(fā)展對策探討Uj華南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)，2006(1)[5】李崇光農(nóng)產(chǎn)品營銷學(xué)[M】北京

35、：高等教育出版社，2004【6]李春成，李崇光淺議農(nóng)產(chǎn)品營銷渠道變革趨勢U]流通經(jīng)濟，2005(8)(作者單位系河南工業(yè)大學(xué))34實施統(tǒng)一的支持政策和優(yōu)惠措施，鼓勵和扶持農(nóng)產(chǎn)品流通一一一一一十一一一一一一一—一一f上接30頁)享有較高的知名度，而且還遠(yuǎn)銷海外市場。哈飛汽車的成功經(jīng)驗表就可以提前查找原因并制定解決措施，將錯誤消除在萌芽狀態(tài)中，明，借助先進(jìn)的設(shè)備，通過學(xué)習(xí)而實現(xiàn)自我發(fā)展，完全可以走出一條這種神奇的方法通常被稱作SPC技術(shù)或統(tǒng)

36、計過程控制技術(shù)，國外很屬于自己的創(chuàng)新之路。多著名公司都在使用這種技術(shù)。對汽車生產(chǎn)而言，該技術(shù)的應(yīng)用對參考文獻(xiàn)人員素質(zhì)要求較高前期的軟硬件投入也非常大，一臺一般精度的進(jìn)口大型三坐標(biāo)測量機需要300一500萬人民幣左右，而高精度機型的價錢則可能會提高一倍以上。但隨著國內(nèi)測量機制造水平的提高國產(chǎn)機器的整體性能與進(jìn)口機器差距正在逐步縮小。近年來，包括福田汽車在內(nèi)的一些大型車廠已經(jīng)開始嘗試使用國產(chǎn)測量機作為研發(fā)和質(zhì)量控制的主力機型并取得了非常好的

37、效果。哈飛汽車的自主創(chuàng)新之路盡管走得漫長而曲折，卻取得了巨大的成功，旗下所有產(chǎn)品均具有自主知識產(chǎn)權(quán)，很多品牌不但在國內(nèi)～32一f1】國家質(zhì)撿總局質(zhì)量專業(yè)理論與實務(wù)【M】中國人事出版社20016f2】中國質(zhì)量管理協(xié)會全面質(zhì)量管理基本知識fM】科學(xué)普及出版社19907P33—152【3】粱榮茗三坐標(biāo)測量機的設(shè)計使用維修與檢定【M]中國計量出版社20013(作者單位系北汽福田歐曼重卡)萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)111筆吏管理例，從菜農(nóng)到居民中間要經(jīng)過五

38、六個環(huán)節(jié)，即:菜農(nóng)(生產(chǎn)者)一產(chǎn)地中間商一運銷批發(fā)商一銷地中間商一零售商一消費者，而蔬菜批銷的每個環(huán)節(jié)都要加上很高的毛利才行，流通環(huán)節(jié)的增多，無形中加大了農(nóng)產(chǎn)品的成本。例如鄭州市批發(fā)市場上批發(fā)價只要幾毛錢的青菜，零售價竟達(dá)1元多，居民消費的蔬菜其實并不“便宜“。2.2.4渠道效率較低由于我國農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)的現(xiàn)代化水平、管理水平和組織化程度低，導(dǎo)致渠道效率較低，與市場經(jīng)濟成熟國家相比，存在著較大的差距。主要體現(xiàn)在:受農(nóng)產(chǎn)品中介組織的規(guī)模和實

39、力的影響，加上農(nóng)產(chǎn)品本身價值較低.所以現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品一般采用公路運輸，而國外農(nóng)產(chǎn)品更多則是采用鐵路運輸這使得農(nóng)產(chǎn)品能很快從產(chǎn)地到達(dá)銷地的流通速度減慢蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在流通過程由于缺乏有效的保鮮包裝措施，容易腐爛變質(zhì)，這使得農(nóng)產(chǎn)品的采購量和實際銷售量之間存在較大的缺口，損耗嚴(yán)重，加大了成本在物流技術(shù)上，采用常溫物流和自然物流，加工不足，因采摘、運輸、儲存而造成的損耗率和物流成本高。2.2.5渠道形式單隨著信息技術(shù)和計算機的廣泛普及.互聯(lián)網(wǎng)的利用在

40、農(nóng)產(chǎn)品營銷中發(fā)揮著越來越重要的作用。網(wǎng)絡(luò)營銷的開展，是農(nóng)業(yè)信息化和現(xiàn)代化的要求。雖然我國政府也已經(jīng)意識到信息化對農(nóng)產(chǎn)品營銷的積極管銷，但是目前信息化的程度與發(fā)達(dá)國家相比仍然很低。信息基礎(chǔ)設(shè)施水平較低和計算機操作水平較低成為阻礙互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)產(chǎn)品營銷中推廣的最主要因素。3當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)晶蕾銷渠道構(gòu)建的對策研究農(nóng)產(chǎn)品營銷渠道體系的完善，對于滿足城鄉(xiāng)居民的農(nóng)產(chǎn)品消費需求、提高農(nóng)戶的經(jīng)濟收入和生產(chǎn)積極性，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展、繁榮農(nóng)產(chǎn)品市場有著重要作用

41、和意義[5]。3.1農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的價值鏈有待延伸，走垂直一體化道路一方面有助于尋找到新的利潤點，開拓發(fā)展空間，快速做大做強。另一方面也可以有效減少渠道環(huán)節(jié)，通過內(nèi)部關(guān)聯(lián)交易降低流通成本，穩(wěn)定并降低市場價格，有助于提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率，對于保護生產(chǎn)者利益和消費者福利也有著積極意義。3.2改造升級原有的渠道組織，提高流通效率主要是要對當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品流通的主要載體一一批發(fā)市場和農(nóng)貿(mào)市場進(jìn)行改造。批發(fā)市場在交易方式、管理模式、服務(wù)功能等方面要進(jìn)行完

42、善和發(fā)展，提高流通效率，擴大流通半徑，使之滿足地區(qū)間農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通的需要。農(nóng)貿(mào)市場則要繼續(xù)推進(jìn)超市化改造，改變過去農(nóng)貿(mào)市場“臟、亂、差“和“食品安全無保障“的狀況o3.3加強對渠道體革的梳理和調(diào)整，提高渠道績效政府相關(guān)部門采取各種措施對包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、銷售、加工、消費等各個環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體渠道鏈條進(jìn)行梳理和再造，消除農(nóng)產(chǎn)品流通不暢的瓶頸制約，使得各個環(huán)節(jié)都能夠暢順高效運轉(zhuǎn)，提高其整體運營效率。3.4實施統(tǒng)一的支持政策和優(yōu)惠措施，鼓

43、勵和扶持農(nóng)產(chǎn)品流通組織的發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品市場一定程度上屬于公益性基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)前還處在發(fā)展過程中，政府應(yīng)當(dāng)提高對農(nóng)產(chǎn)品銷售、流通環(huán)節(jié)的支持力度，在用地收費、投資信貸等方面給予一定的優(yōu)惠政策，促進(jìn)其發(fā)展和完善，更好地適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展要求。3.5加強市場監(jiān)督，提高食品安全保障系數(shù)政府作為公共管理部門，擔(dān)負(fù)著建立和完善農(nóng)產(chǎn)品營銷渠道體系、確保社會食品安全的重任，其監(jiān)督作用不可或缺，政府必須加強市場監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)人，確保食品安全。事實證明:要實

44、現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的放心消費始終離不開政府對市場的有效監(jiān)管。3.6建立營銷網(wǎng)絡(luò)，搭建信息乎臺信息平臺的搭建，離不開政府部門的財政支持，同時要加快廣大農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，降低網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的費用。增強農(nóng)民的信息意識，加強網(wǎng)絡(luò)技能培訓(xùn)，逐步建立完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，從而真正實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品營銷的信息化。3.7經(jīng)營方式的超市化建設(shè)自從家樂福進(jìn)入中國率先尋|入“超市賣菜“的新概念之后.超市作為一種現(xiàn)代營銷業(yè)態(tài)正逐步被生產(chǎn)者和消費者認(rèn)可。農(nóng)產(chǎn)品的超市經(jīng)營實現(xiàn)農(nóng)貿(mào)市場經(jīng)營主體

45、的組織化，經(jīng)營方式的超市化，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)的規(guī)范化悶。生鮮超市采取的是統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng))定價的連鎖經(jīng)營方式。統(tǒng)一采購，就是直接從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地進(jìn)貨，最大限度地減少了傳統(tǒng)批發(fā)諸多的中間環(huán)節(jié)，解決了成本高的問題統(tǒng))配貨，不僅能保持生鮮食物的新鮮，而且做到貨物多元化，全方位滿足市民需求，這些產(chǎn)品在配送中，往往經(jīng)過嚴(yán)格的篩選、包裝和加工，方便了購買。統(tǒng)一采購、配貨后的產(chǎn)品要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測檢疫，農(nóng)貿(mào)超市配有檢測設(shè)備，每天對蔬菜農(nóng)殘、福爾

46、馬林、瘦肉精等進(jìn)行檢測，強化農(nóng)產(chǎn)品市場準(zhǔn)入機制，解決農(nóng)產(chǎn)品安全問題。參考文獻(xiàn)[1]張金華.我國農(nóng)產(chǎn)品營銷存在的問題及對策研究Ul.農(nóng)業(yè)與科技，2005(10):1113[2]王杜春.關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品營銷問題的全方位思考Ul.哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報，2006(3):6366[3]李玉珍，張旭.我國農(nóng)產(chǎn)品營銷中幾個問題的思考UJ.價格與實踐，2005(3)[4]李春成，李崇光.農(nóng)產(chǎn)品營銷渠道發(fā)展對策探討Ul.華南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)2006(1

47、)(5]李崇光.農(nóng)產(chǎn)品苦銷學(xué)(MJ.北京:高等教育出版社，2∞4[6]李春成，李崇光淺議農(nóng)產(chǎn)品營銷渠道變革趨勢日].流通經(jīng)濟，2005(8)(作者單位系河南工業(yè)大學(xué)).…←葉→叫→叫葉叫叫葉叫→→→t→→→→→t→一→t→葉→→酌“→一(上接30頁)就可以提前查找原因并制定解決措施，將錯誤消除在萌芽狀態(tài)中，這種神奇的方法通常被稱作SPC技術(shù)或統(tǒng)計過程控制技術(shù)，國外很多著名公司都在使用這種技術(shù)。對汽車生產(chǎn)而言，該技術(shù)的應(yīng)用對人員素質(zhì)要求較

48、高，前期的軟硬件投入也非常大，一臺一般精度的進(jìn)口大型三坐標(biāo)測量機需要3∞5∞萬人民幣左右，而高精度機型的價錢則可能會提高一倍以上。但隨著國內(nèi)測量機制造水平的提高，因產(chǎn)機器的整體性能與進(jìn)口機器差距正在逐步縮小。近年來，包括福田汽車在內(nèi)的一些大型車廠已經(jīng)開始嘗試使用國產(chǎn)測量機作為研發(fā)和質(zhì)量控制的主力機型，并取得了非常好的效果。哈飛汽車的自主創(chuàng)新之路盡管走得漫長而幽折，卻取得了巨大的成功，旗下所有產(chǎn)品均具有自主知識產(chǎn)權(quán)，很多品牌不但在國內(nèi)32