基于非理想性觀測數(shù)據(jù)的高速公路軟基沉降預(yù)測研究.pdf

1、在高速公路建設(shè)過程中進(jìn)行沉降監(jiān)測工作，大量的現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)為各種分析研究提供了第一手的資料。高速公路沉降監(jiān)測屬于安全監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)的可靠性與否直接影響相關(guān)分析的評判結(jié)果和工程質(zhì)量。為減少系統(tǒng)誤差和人為因素給數(shù)據(jù)分析帶來的不利影響，對沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。為真實反映路基沉降情況，將變權(quán)重組合預(yù)測方法引入軟基沉降預(yù)測中，以最大限度地提高軟基沉降預(yù)測的準(zhǔn)確性。本文主要進(jìn)行如下研究：
　　 1.基于高速公路沉降監(jiān)測的誤差分析，對異常數(shù)據(jù)

2、的成因進(jìn)行分析，提出了不同原因造成的異常數(shù)據(jù)的評判和處理方法，將一元線性回歸分析方法和灰色關(guān)聯(lián)分析方法用于異常數(shù)據(jù)的分析；
　　 2.將沉降預(yù)測方法中的雙曲線模型、Pearl模型和GM(1，1)模型用于堆載預(yù)壓期沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)的插補，通過實例計算比較各模型的插值效果，得出GM(1，1)模型的預(yù)測精度較高，建議使用該模型進(jìn)行高速公路軟基沉降數(shù)據(jù)的插補；
　　 3.對現(xiàn)有沉降預(yù)測模型進(jìn)行了簡單的總結(jié)并指出各單個模型的缺陷。本文