基于經(jīng)濟手段的道路危險品運輸網(wǎng)絡優(yōu)化研究.pdf

1、現(xiàn)代社會中，危險貨物制品與危險貨物原料是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的重要物質需求，它們對國民經(jīng)濟的發(fā)展起著至關緊要的促進作用。在危險品生產(chǎn)應用過程中，道路運輸保障是一個非常關鍵的環(huán)節(jié)。運輸過程中一旦發(fā)生相關事故，后果不堪設想，國內外眾多危險品運輸事故案例也帶來了深刻的教訓。如何科學優(yōu)化道路危險品運輸網(wǎng)絡，合理有效控制危險品運輸過程中的風險，具有非常直觀的理論價值和實踐意義。本文根據(jù)道路危險品運輸網(wǎng)絡中的狀態(tài)平衡及變化規(guī)律，分析政府的經(jīng)濟手段決策對網(wǎng)絡特

2、性指標和車輛行為的影響，主要完成工作如下:
　　(1)針對基于收費的危險品運輸網(wǎng)絡設計問題，以網(wǎng)絡總風險和車輛總時間成本最小為優(yōu)化目標，考慮了網(wǎng)絡中路段上的車輛擁擠效應，以及危險品對于社會車輛的風險，建立優(yōu)化模型進行研究。政府的決策方式為對部分路段上的危險品車輛進行收費，而網(wǎng)絡中所有車輛自由選擇路徑，由此建立基于收費的網(wǎng)絡設計雙層規(guī)劃模型。根據(jù)該模型的特點設計了相應算法，并對算例進行了求解分析。
　　(2)針對基于補貼的危險

3、品運輸網(wǎng)絡設計問題，考慮網(wǎng)絡中只有危險品車輛存在的情況下，政府與危險品運輸商之間進行成本博弈，建立優(yōu)化模型進行研究。政府既要使網(wǎng)絡中總風險和總補貼成本最小，也要考慮路段上風險和補貼成本上限均衡的目標，通過對危險品車輛進行路段補貼影響運輸商安排車輛路徑。構建雙層規(guī)劃模型來描述問題，并設計了對應的啟發(fā)式算法，最后通過兩個算例對模型和算法進行驗證分析并得出相應結論。
　　(3)針對考慮補貼的危險品運輸網(wǎng)絡應急中心選址問題，將應急中心選址